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最近，有關(guān)鄭州地鐵的好消息，接二連三的傳來！
根據(jù)鄭州地鐵的最新消息，6號線一期東北段已經(jīng)進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，一般空載試運(yùn)行3個(gè)月，也就是說10月底前有望通車。
6號線一期西段從滎陽到常西湖已經(jīng)通車，待東北段通車之后，6號線將串聯(lián)起滎陽、中原、二七、管城與鄭東新區(qū)之間的聯(lián)系。
此外，年底前即將通車的地鐵還有7號線一期、8號線一期。
7號線一期為一條南北向的加密線，加強(qiáng)二七新區(qū)、金水和惠濟(jì)的聯(lián)系，同時(shí)填補(bǔ)了二七新區(qū)沒有地鐵的空白。
工程進(jìn)度上，7號線目前已實(shí)現(xiàn)“洞通”，軌道安裝完成99%，風(fēng)水電安裝及裝飾裝修工程完成86%，預(yù)計(jì)年底前通車。
8號線作為鄭州東西走向的地鐵骨干線，串聯(lián)起了雙湖科技城、高新老城、西區(qū)老城、金水核心區(qū)、鄭東新區(qū)、北龍湖、高鐵站、白沙、綠博等多個(gè)熱門板塊。
目前8號線一期工期提前，8月13號，已經(jīng)正式進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，年底前通車已經(jīng)板上釘釘。
根據(jù)鄭州地鐵三期的規(guī)劃，2024年底之前鄭州要完成7條地鐵線路的建設(shè)！
在三期規(guī)劃的7條線路當(dāng)中，14號線一期因?yàn)槊褡暹\(yùn)動會提前開通，現(xiàn)在已經(jīng)成為演唱會專線。
3號線二期屬于延長線，是連接濱河國際新城與主城區(qū)的重要交通樞紐，去年9月底正式開通運(yùn)行。
10號線一期是鄭州西部區(qū)域的一條交通大動脈，串聯(lián)起了二七老城、中原老城、常西湖新區(qū)、中原新區(qū)和滎陽東片區(qū)，去年9月底正式開通運(yùn)行。
12號線一期是主城區(qū)的加密線，主要用來連接經(jīng)開區(qū)和鄭東新區(qū)，去年12月底正式開通運(yùn)行。
年底前6、7、8號線全部通車，也就意味著鄭州地鐵三期建設(shè)迎來完美收官！
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然而三期收官之后，鄭州的地鐵建設(shè)注定要出現(xiàn)一段時(shí)間的空白期！
且不說地鐵四期規(guī)劃的官方版本還沒有出來，即使鄭州新一輪地鐵申報(bào)順利通過，從批復(fù)到通車也需要很長的建設(shè)周期。
所以目前地鐵還沒有覆蓋到的區(qū)域，短期內(nèi)還是不要奢望了。
而且瘋狂建設(shè)地鐵的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，以后城市想要建設(shè)地鐵越來越難。
根據(jù)現(xiàn)有的城軌審批條件，不受理不具備條件的城市和一般地級市的首輪建設(shè)規(guī)劃，開通運(yùn)營三年后客流不達(dá)標(biāo)的，不能上報(bào)新一輪建設(shè)規(guī)劃。
這里的條件主要針對兩個(gè)方面：
1、年GDP達(dá)到3000億元；財(cái)政收入達(dá)到300億元以上；城區(qū)常住人口300萬人以上。
2、新建地鐵初期客運(yùn)強(qiáng)度要不低于每日每公里0.7萬人次，遠(yuǎn)期客流規(guī)模需要達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬人次以上。
條件非常之嚴(yán)苛，沒有地鐵或輕軌的城市，短期內(nèi)恐怕很難獲得入場券。
而已經(jīng)有地鐵的城市，新一輪地鐵的建設(shè)規(guī)劃也還要看客流強(qiáng)度能不能達(dá)標(biāo)，如果不達(dá)標(biāo)，擴(kuò)張的可能性微乎其微。
從2024年7月份最新運(yùn)營數(shù)據(jù)來看，客運(yùn)強(qiáng)度能夠達(dá)標(biāo)的城市只有16個(gè)，如果嚴(yán)格按照這個(gè)客運(yùn)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，其它城市都不能申報(bào)新的地鐵建設(shè)。
今年上半年，哈爾濱就因?yàn)閭鶆?wù)率指標(biāo)不符合審批要求，導(dǎo)致二期建設(shè)規(guī)劃被退回。
早在去年底，天津、內(nèi)蒙古、遼寧等12個(gè)省市就被點(diǎn)名要求暫緩新建地鐵。
與此同時(shí)，北京、深圳、杭州、西安等一線和強(qiáng)二線城市獲批的地鐵項(xiàng)目里程也明顯縮減。
目前，有關(guān)鄭州地鐵四期的最新消息，正處于研究階段，尚未得到正式批復(fù)。
但很早之前有關(guān)鄭州地鐵四期的規(guī)劃線路就流傳出來了。
從流傳出來的版本來看，四期規(guī)劃主要以延長線為主，主要為了加強(qiáng)與主城區(qū)的聯(lián)系。
在具體的地鐵四期規(guī)劃出來之前，一切都還存在變數(shù)，比如說網(wǎng)傳18號線就將替代9號線延長線。
但是不管怎樣，都希望鄭州地鐵四期能夠早日落地！
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時(shí)代的一粒沙，落到買錯(cuò)房的個(gè)人身上就是一座山，對于馬不停蹄加速兌現(xiàn)的地鐵更應(yīng)該加倍珍惜。
至于沿線的地鐵盤房價(jià)能不能漲不好說，但是對打工人通勤來說，是可以拿捏住的。
那么地鐵沿線，有哪些可供選擇的樓盤呢？
即將通車的3條地鐵線中，6號線一期東北段，沿途的在售新房非常少。
7號線沿線，剛需可以關(guān)注二七新區(qū)的萬科大都會、招商林嶼境，除了地鐵，板塊內(nèi)的商業(yè)利好也在加速兌現(xiàn)。
金水北板塊的越秀天悅江灣，文化路一小+龍門實(shí)驗(yàn)雙學(xué)區(qū)，產(chǎn)品也不錯(cuò)。
8號線沿線值得關(guān)注的新房，主要有高新四環(huán)外的高新和錦瞻云、大正水晶森林，以及五龍口板塊的鄭軌云麓、建業(yè)時(shí)代和鳴，這幾個(gè)都是剛需項(xiàng)目。
再來看已經(jīng)通車的地鐵沿線，有哪些在售樓盤值得關(guān)注？
金橋西棠，1號線和8號線雙地鐵，曾經(jīng)鄭州最受關(guān)注的樓盤，目前已經(jīng)是現(xiàn)房了。
蘭溪書院，龍子湖板塊的獨(dú)苗苗，主打稀缺改善。
萬科民安云河錦上，目前惠濟(jì)賣的最好的項(xiàng)目，產(chǎn)品非常不錯(cuò)，金水北的保利大都匯，主打低密改善。
3號線沿線：招商時(shí)代錦宸、謙祥時(shí)光序、中建元熙府、電建瓏悅?cè)A庭
招商時(shí)代錦宸目前尾盤在售，簽約鄭州一中教育集團(tuán)，三期映江河離賈魯河更近。
謙祥時(shí)光序已經(jīng)提前交付，有地鐵、有學(xué)校，基礎(chǔ)生活配套也都能滿足。
中建元熙府和電建瀧悅?cè)A庭均位于濱河新城，劃片經(jīng)開外國語，有特價(jià)房，性價(jià)比高。
4號線沿線：萬科翠灣中城、美盛金水印、蘭溪府、華潤瑞府、亞新星云灣、龍湖熙上
萬科翠灣中城二期收尾階段，三期預(yù)計(jì)年底入市，戶型非常不錯(cuò)，主打高贈送。
美盛金水印，金水北對標(biāo)北龍湖的改善項(xiàng)目，也是價(jià)格天花板。
蘭溪府、華潤瑞府，是北龍湖的上車門檻，最近剛官宣可以劃片清華附中。
亞新星云灣，南岸核心位置，近幾年南岸唯一新供貨的洋房小區(qū)，非常稀缺。
龍湖熙上，位于金岱科創(chuàng)城板塊，目前處于清盤階段。
5號線沿線：電建中原華曦府、萬科古翠隱秀、電建洺悅?cè)趫@、國投昆侖朗境
電建中原華曦府，地段不錯(cuò)，簽約伊河路小學(xué)西站路校區(qū)，適合地緣改善。
萬科古翠隱秀，金水老城的改善大平層項(xiàng)目，改善可關(guān)注，管城的電建洺悅融園和國投昆侖朗境都已經(jīng)是尾盤了。
另外還有12號線沿線的金茂越秀未來府、10號線沿線的中海時(shí)光之境以及14號線沿線的華瑞紫韻城，都可以重點(diǎn)關(guān)注。
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以上就是地鐵沿線在售新盤的盤點(diǎn)，有什么問題可以評論區(qū)互動起來。
對于買地鐵房，給大家提一些建議。
買之前一定要看地鐵兌現(xiàn)周期，地鐵從規(guī)劃到建設(shè)再到通車有著漫長的周期，尤其是處于規(guī)劃階段的地鐵線路有很大變數(shù)，存在改規(guī)的可能性。
高度依賴地鐵的話，只關(guān)注已經(jīng)開通和在建的就行了，規(guī)劃中的地鐵暫時(shí)就不要考慮了。
一定要注意分清直線距離和步行距離，實(shí)際看房的時(shí)候，一定要步行到地鐵站計(jì)算出實(shí)際時(shí)間。
地鐵周邊在一定程度上都存在人流量大、噪音、振動等問題。買房前一定要親身體驗(yàn)一下，看是否有噪聲影響，對于周邊環(huán)境要求較高的購買者來說，緊挨著地鐵的項(xiàng)目并不是最好選擇，地鐵和住宅兩者最好保持一定距離。
有的樓盤規(guī)模較大，分成不同地塊開發(fā)。若要以地鐵為主要選擇依據(jù)，還要看選擇的具體樓棟、小區(qū)的出入門口與地鐵站的距離。
（完）
責(zé)任編輯：raojunling
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