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連霍兩側(cè)樓盤請注意：

1.連霍高速北移的方案，已被正式否決。

2.沿連霍南側(cè)會修建新龍路，路寬80米。

鄭州市規(guī)劃局原文如下：


關(guān)于新龍路規(guī)劃有關(guān)情況的說明


新龍路位于鄭州市區(qū)北部，連霍高速的南側(cè)，道路紅線規(guī)劃寬度80米，貫穿高新區(qū)、惠濟區(qū)、金水區(qū)、鄭州新區(qū)。加強貫穿性通道建設(shè)，對構(gòu)建大都市區(qū)城市框架，市區(qū)北部發(fā)展及各區(qū)之間的交通聯(lián)系具有重要的意義。

一、新龍路是鄭州市都市區(qū)快速路網(wǎng)的重要組成部分

根據(jù)鄭州市城市總體規(guī)劃，城市主干路呈“八橫八縱”布局，貫穿市區(qū)北部的東西交通主干路，有北三環(huán)、北四環(huán)、新龍路、開元路等主要道路。連霍高速的主要功能是聯(lián)系城市與城市間的快速通道，新龍路是城市中聯(lián)系各組團的快速交通聯(lián)系通道，而國基路和三全路作為城市主干路，是城市內(nèi)部交通道路，其道路功能及作用各不相同，因此不可相互替代。

二、新龍路對城市東西發(fā)展軸線的交通便捷聯(lián)系具有重要意義

隨著鄭州市城市框架的不斷拉大，在北三環(huán)到北四環(huán)7公里間距范圍內(nèi)，布置有新龍路、三全路和國基路等五條東西向城市聯(lián)系道路，而四條主干路東西向僅能連接到江山路與中州大道，新龍路則是貫穿市區(qū)北部，連接高新區(qū)、惠濟區(qū)、金水區(qū)、鄭州新區(qū)的東西向的快速通道，新龍路的建設(shè)，將加快市區(qū)北部的交通聯(lián)系，快速疏散北部的交通流量，有效緩解北三環(huán)、北四環(huán)的交通壓力。目前，北三環(huán)道路交通已趨于飽和，近期將進行升級改造；北四環(huán)即將通車，緩解北三環(huán)的交通壓力。隨著鄭州市建立大都市區(qū)、多中心組團式發(fā)展，東西向為城市主要發(fā)展軸線之一，為促進市區(qū)北部建設(shè)發(fā)展及高新區(qū)、鄭東新區(qū)的發(fā)展與城市中心區(qū)的聯(lián)系，規(guī)劃新龍路作為貫穿東西向的快速通道是十分必要的。

三、交通條件是決定土地利用價值的重要因素

該區(qū)域如沒有良好的交通條件做支持，土地價值將不會有大幅度的提升，新龍路的修建可帶動該區(qū)域土地開發(fā)價值，為城市綜合功能的發(fā)揮創(chuàng)造條件。

四、關(guān)于連霍高速公路和向北遷移的可行性

省交通廳在研究連霍高速公路四車道改八車道的改造方案中，曾經(jīng)考慮將鄭州市區(qū)段的高速公路，部分改線到黃河南岸區(qū)域，由于受兩側(cè)道路引線及已實施條件的限制，未能采納。目前連霍八車道改造已經(jīng)完成，連霍改線不具備實施條件。根據(jù)鄭州市快速通道相關(guān)規(guī)劃，大河路、新龍路作為北部組團的快速路，符合快速路網(wǎng)的間距要求，能夠適應(yīng)區(qū)域城市化的發(fā)展，同時新龍路作為城市組團間的快速路，沿高速布設(shè)，盡量減少了對城市建設(shè)的分隔影響，它的規(guī)劃建設(shè)，對鄭州東西軸向的發(fā)展具有較好的交通服務(wù)條件。

因此新龍路作為鄭州市都市區(qū)快速路網(wǎng)的重要組成部分，不宜取消。(展開全部)

和昌悅瀾我覺得大家都點評的非常透徹了，不過可能缺乏一些直觀的數(shù)據(jù)。恰好這兩天經(jīng)過和昌悅瀾去看了一下，這個評論主要解答近期出現(xiàn)的一些疑問：
1 目前在售的產(chǎn)品有哪些？
目前在售的有60多2房，120多的3房，主要集中在2號，3號和5號樓上。89的小三房基本已經(jīng)沒有了。
2 售價是多少？什么時候交房？有活動嗎？
沒有任何活動，之前首付分期什么的已經(jīng)全部取消。在售房源的均價是115000/平。交房時間是2018年4月.
3 和昌悅瀾是地鐵房嗎？離地鐵口多遠？
是地鐵盤。最近的站點是劉莊站，距離400米左右，步行再慢也不會超過10分鐘。
4 和昌悅瀾離連霍高速的直線距離有多遠？高速噪音對居住有影響嗎？
直線距離差不多400米。因為有兩個院，南邊的會遠一些。如果從南院南門算的話差不多是500米左右。高速路邊30米之內(nèi)是肯定不能建房的，一般高速邊250-270米之內(nèi)是影響最大的，在這個距離內(nèi)噪音較大，往往不太適宜居住。距離500米高速噪音在忍受范圍之內(nèi)嗎？不同的人對噪音的敏感程度不同，因此建議你親身去售樓部體會一下。(展開全部)

和昌悅瀾目前主推二期，一期也有部分剩余房源，整體均價在9900左右。
項目本身：一期地塊位于龍門路以北，除了10號樓外，其他樓棟都沿圍合的道路分布，這樣使得樓間距不錯，采光會好些，但臨路可能會有噪音影響。最北邊的一排樓離連霍高速匝道的最近距離為140米，離主道距離約為260~310米，會有一些噪音影響，但應(yīng)該不會很大。最高的樓是27層，在遍地都是34層樓的現(xiàn)狀下，還算小清新了?？头e率3.5，還可以。1593戶，1245個地下機動車位，地上停車位若是取消，配比缺口不少。但業(yè)主們出于安全的考慮也是完全可以理解的。一期配建有一所幼兒園。
二期位于龍門路以南，樓間距基本上都在40米以上，還是不錯的。1402戶，1295個地下機動車位，比一期稍好。
整體設(shè)計只能說是中規(guī)中矩，沒有什么亮點。個人不是很喜歡120多平方的大三房設(shè)計，南北長而東西短，三間臥室的門是朝東西向的，會影響通風(fēng)效果。而且，這樣的門開設(shè)計會破壞客廳的整體效果。
項目離花園路400米的距離，離連霍高速花園路站1公里的車程，自駕出行方便。項目離地鐵2號線劉莊站約700米的距離，地鐵盤。
但未來一段時間，項目周邊環(huán)境不容樂觀。劉莊、邵莊改造，新北站客流，地鐵口人流，都可能導(dǎo)致周邊的道路擁堵、環(huán)境趨壞。
總體來說，是一品牌開發(fā)商開發(fā)的剛需盤。
2016年，地鐵2號線就會通車，這是該區(qū)域所有樓盤的最大亮點。作為競爭對手，康橋朗城本月底也將開盤，大家可以等價格出來后，從戶型、規(guī)劃、公攤面積、性價比等方面多重考量。(展開全部)

周末錦藝金水灣、和昌悅瀾和正弘瀾庭敘一起看了，三個開發(fā)商品牌差不多，單從產(chǎn)品上說，和昌悅瀾比另兩個差些。單價比另兩個高，因為在連霍高速以南無可厚非，只是沒有配套商業(yè)，就沒有錦藝金水灣方便，雖說周圍有好幾所小學(xué)，但沒有錦藝金水灣小區(qū)內(nèi)鄭州一中自己鄭州一中附小實在，從小區(qū)居住舒適度來說，和昌悅瀾3.5的容積率，正弘瀾庭敘容積率2，相差不少，兩個都屬于地鐵房，但正弘瀾庭敘距離地鐵口要比和昌悅瀾近。和昌小區(qū)不臨花園路，車輛進出都要走一二期中間的小路，加上和昌悅瀾可能要改掉小區(qū)內(nèi)地面停車位，以后道路兩側(cè)肯定要停車，經(jīng)常堵車可能就是常事了。附近樓盤開發(fā)商品牌都不錯，離最近的康橋郎城也已面世，沒有太大亮點的和昌悅瀾在區(qū)域內(nèi)銷售壓力應(yīng)該挺大。(展開全部)

目前馬上開盤的是二期12號樓，位于項目的最西頭，置業(yè)顧問講這棟樓距離花園路八九百米的距離，開車進出也覺得不近，如果步行乘坐地鐵的話，距離有些太遠了。戶型為90平米小三房，設(shè)計也比正弘瀾庭敘差些，均價10200元左右，正弘瀾庭敘9500元左右，最低有8600元的。容積率3.5，正弘瀾庭敘為2。和昌悅瀾前段時間曝光有地面車位，后又協(xié)調(diào)業(yè)主簽訂取消地面車位的申請，如果取消，后期停車位肯定很緊張，如果不取消，綠化將受到很大的影響。容積率3.5的小區(qū)全建34層的樓，樓間距也不會太寬，并且他的還都不到34層，置業(yè)顧問講的12號樓與南邊的一棟樓樓間距在30多米，買樓層低的采光不會太好。和昌所在位置周邊都市村莊等較多，較雜亂，短期之內(nèi)周邊環(huán)境也會差些，因此覺得正弘瀾庭敘的性價比要更高一些！(展開全部)

和昌悅瀾的區(qū)域位置和地理位置可以，無論是去花園路坐公交還是即將建成的地鐵2號線，包括后面直接上連霍高速，出行很方便。距離東邊的新北站距離也不遠，出遠門坐車比較容易。
開放商是和昌，物業(yè)是河南怡豐物業(yè)，就之前的怡豐新都匯，怡豐森林湖來說，物業(yè)還可以。
和昌的戶型可以，大多比較方正，無浪費面積的情況出現(xiàn)，除了個別兩房戶型（如F戶型）無南向采光，陽臺窗戶分布東北向，日照，采光相對弱外，整體的戶型設(shè)計合理。
前段時間業(yè)主就地面停車位于開發(fā)商交涉，后經(jīng)談判地面停車位后期全部改為綠地。在此說明一點：就規(guī)劃上來說，一個小區(qū)可以有地上停車位，地上停車位占所有停車位的比率不能超過10%，所以簽合同的時候需要認真看下，畢竟誰都不想維權(quán)。
小區(qū)北邊臨連霍高速很近，會有很大的噪聲污染，現(xiàn)在均價9700，雖然價位比較高，但是北區(qū)基本上都是這個樣，有首付7萬分期的活動，對于偏愛北區(qū)價格還能負擔的起的剛需是一個不錯的選擇。(展開全部)