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連霍兩側(cè)樓盤請注意：

1.連霍高速北移的方案，已被正式否決。

2.沿連霍南側(cè)會修建新龍路，路寬80米。

鄭州市規(guī)劃局原文如下：


關(guān)于新龍路規(guī)劃有關(guān)情況的說明


新龍路位于鄭州市區(qū)北部，連霍高速的南側(cè)，道路紅線規(guī)劃寬度80米，貫穿高新區(qū)、惠濟區(qū)、金水區(qū)、鄭州新區(qū)。加強貫穿性通道建設(shè)，對構(gòu)建大都市區(qū)城市框架，市區(qū)北部發(fā)展及各區(qū)之間的交通聯(lián)系具有重要的意義。

一、新龍路是鄭州市都市區(qū)快速路網(wǎng)的重要組成部分

根據(jù)鄭州市城市總體規(guī)劃，城市主干路呈“八橫八縱”布局，貫穿市區(qū)北部的東西交通主干路，有北三環(huán)、北四環(huán)、新龍路、開元路等主要道路。連霍高速的主要功能是聯(lián)系城市與城市間的快速通道，新龍路是城市中聯(lián)系各組團的快速交通聯(lián)系通道，而國基路和三全路作為城市主干路，是城市內(nèi)部交通道路，其道路功能及作用各不相同，因此不可相互替代。

二、新龍路對城市東西發(fā)展軸線的交通便捷聯(lián)系具有重要意義

隨著鄭州市城市框架的不斷拉大，在北三環(huán)到北四環(huán)7公里間距范圍內(nèi)，布置有新龍路、三全路和國基路等五條東西向城市聯(lián)系道路，而四條主干路東西向僅能連接到江山路與中州大道，新龍路則是貫穿市區(qū)北部，連接高新區(qū)、惠濟區(qū)、金水區(qū)、鄭州新區(qū)的東西向的快速通道，新龍路的建設(shè)，將加快市區(qū)北部的交通聯(lián)系，快速疏散北部的交通流量，有效緩解北三環(huán)、北四環(huán)的交通壓力。目前，北三環(huán)道路交通已趨于飽和，近期將進行升級改造；北四環(huán)即將通車，緩解北三環(huán)的交通壓力。隨著鄭州市建立大都市區(qū)、多中心組團式發(fā)展，東西向為城市主要發(fā)展軸線之一，為促進市區(qū)北部建設(shè)發(fā)展及高新區(qū)、鄭東新區(qū)的發(fā)展與城市中心區(qū)的聯(lián)系，規(guī)劃新龍路作為貫穿東西向的快速通道是十分必要的。

三、交通條件是決定土地利用價值的重要因素

該區(qū)域如沒有良好的交通條件做支持，土地價值將不會有大幅度的提升，新龍路的修建可帶動該區(qū)域土地開發(fā)價值，為城市綜合功能的發(fā)揮創(chuàng)造條件。

四、關(guān)于連霍高速公路和向北遷移的可行性

省交通廳在研究連霍高速公路四車道改八車道的改造方案中，曾經(jīng)考慮將鄭州市區(qū)段的高速公路，部分改線到黃河南岸區(qū)域，由于受兩側(cè)道路引線及已實施條件的限制，未能采納。目前連霍八車道改造已經(jīng)完成，連霍改線不具備實施條件。根據(jù)鄭州市快速通道相關(guān)規(guī)劃，大河路、新龍路作為北部組團的快速路，符合快速路網(wǎng)的間距要求，能夠適應(yīng)區(qū)域城市化的發(fā)展，同時新龍路作為城市組團間的快速路，沿高速布設(shè)，盡量減少了對城市建設(shè)的分隔影響，它的規(guī)劃建設(shè)，對鄭州東西軸向的發(fā)展具有較好的交通服務(wù)條件。

因此新龍路作為鄭州市都市區(qū)快速路網(wǎng)的重要組成部分，不宜取消。(展開全部)