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個人感覺一個賣汽車的，突然間搖身一變不僅要做開發(fā)商，還要做運營商的，總覺得不是那么踏實。
看看他們要運營什么東西，創(chuàng)客社區(qū)？天了嚕，也不知道開發(fā)商是否去考察過成熟的創(chuàng)客社區(qū)，就喊出來這么一個口號，所謂的創(chuàng)客社區(qū)，是一個全系統(tǒng)鏈的生態(tài)閉環(huán)。譬如首先要有辦公場所，也就是這個項目的loft樓，這是基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)之上，要有與之相對應(yīng)的配套體系，要創(chuàng)業(yè)，怎么也得有滿足創(chuàng)業(yè)者的一站式服務(wù)商吧，譬如天使投資公司、創(chuàng)意推廣公司、政府工商、稅務(wù)等相關(guān)部門支持，電商物流等配套體系，最好能讓創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入社區(qū)后就能實現(xiàn)公司從注冊、融資到銷售的全閉環(huán)，這才是一個創(chuàng)客社區(qū)，這么大一個格局讓一個賣汽車的來構(gòu)建，怎么看怎么覺得不靠譜。
那既然不是做創(chuàng)客社區(qū)，那就是普通賣樓咯，那就從賣樓角度說，公寓值得買，雖然北區(qū)公寓供應(yīng)量極大，但是地鐵口的公寓供應(yīng)量還是比較少的，尤其是下樓就有地鐵的項目，交通吸附力對于公寓價值的提升還是非常顯而易見的。商鋪不建議，開發(fā)商沒有成熟商業(yè)運營經(jīng)驗，在未來競爭激烈的北區(qū)市場，做了也是個死，即便有地鐵。寫字樓不建議，同理，開發(fā)企業(yè)缺乏經(jīng)驗，北區(qū)未來選擇面又足夠大。
綜上所述，其實交通導(dǎo)向下的投資性公寓值得入手，其他不推薦。