日韩在线精品特黄,2017亚洲欧美性爱,日韩不卡在线视频,精品99精品在线观看

4月2日，建業(yè)地產(chǎn)股份有限公司（00832.HK）發(fā)布公告，董事會獲本公司主席兼執(zhí)行董事胡葆森告知，胡葆森全資擁有的Joy Bright Investments Limited持有建業(yè)地產(chǎn)35.7萬股股份（存放于證券交易賬戶，設(shè)有保證金融資），占建業(yè)地產(chǎn)已發(fā)行股本總額約0.01%，已于2024年3月28日根據(jù)適用于該等保證金融資的條款及條件在市場上作為抵押品出售，以償付結(jié)欠相關(guān)證券公司的尚未償還結(jié)余。

按照相關(guān)規(guī)則，公司董事禁止在財務(wù)業(yè)績刊發(fā)及年度業(yè)績刊發(fā)日期前60日期間內(nèi)（禁售期）買賣任何公司證券。按照公告，胡葆森處于被動的情況下作出上述出售事項。(展開全部)

傳了好久的星聯(lián)楓橋灣簽約省實驗 ，最近終于官宣了。恭喜16xxx抄底的業(yè)主！這下子星聯(lián)集團該喘口氣了吧？

龍湖集團2023年商場租金收入為102.8億元，同比增長9%


龍湖集團2023年營業(yè)收入為1807.4億元；股東應(yīng)占溢利為128.5億元，剔除公平值變動等影響后之股東應(yīng)占核心溢利為113.5億元；運營及服務(wù)收入248.8億元，同比增長5.7%；運營業(yè)務(wù)不含稅租金收入為129.4億元，同比增長8.9%。



2023年，龍湖集團商場租金收入為102.8億元，同比增長9%；整體出租率為96.2%；商場營業(yè)額為632億元；全年平均日客流263萬人次。2023年，龍湖集團有12座商場亮相，近10座商場煥新升級。截至2023年12月31日，龍湖集團已開業(yè)商場建筑面積為797萬㎡，已運營商場88座。(展開全部)

如果三號線北延能進地鐵四期，算不算重大利好？
有消息說只到惠濟區(qū)zf站，連接2號線。不管怎樣，綠都青云敘也能混上地鐵盤了。

海義的圍擋已上，正在做土石方清理。不知何時正式開工。

3月4日，無視債權(quán)人新華資產(chǎn)的緊急辟謠，萬科遭遇“股債雙殺 ”。
萬科A股價一度下跌近5%，最終報跌4.65%，報收9.43元/股。萬科企業(yè)(02202.HK)報跌7.13%，報收5.60港元/股。
與此同時，萬科多只債券下跌，“22萬科06”下跌36.10%至50.10元、“21萬科04”下跌19.19%至65元，“20萬科08”跌超9.39%至65.47元，“22萬科02”跌8.56%至74.07元，均創(chuàng)歷史新低。盤中，深交所公告，“21萬科04”(149478)盤中成交價較前收盤價首次下跌達到或超過20%。根據(jù)《深圳證券交易所債券交易規(guī)則》和《關(guān)于對債券匹配成交實施盤中臨時停牌有關(guān)事項的通知》等有關(guān)規(guī)定，自今日13時59分14秒起對該債券實施臨時停牌，于14時29分15秒復(fù)牌。
事實上，從上周開始，“21萬科02”、“22萬科01”、“20萬科06”等多只債券就已出現(xiàn)大幅下跌。其中，“22萬科05”3月1日下跌6.7%至74.2元新低，全周跌幅達9.2%，為該券歷史最大單周跌幅?！?1萬科02”3月1日下跌5.3%至68元新低，全周跌幅達9.4%；“22萬科01”3月1日下跌5%至85.7元，“20萬科06”3月1日下跌3.2%至76.7元，均創(chuàng)新低。
此前幾天，有沸沸揚揚的傳言稱，“萬科正與以保險公司為主的貸款類機構(gòu)進行談判，以將部分即將到期的非標債務(wù)延期”，“萬科管理層近期到新華資產(chǎn)拜訪，希望對到期債務(wù)融資進行展期，但被拒絕”。
3月3日，新華資產(chǎn)在其官方微信號發(fā)布緊急聲明，宣稱：近期，公司關(guān)注到有關(guān)我公司與萬科企業(yè)的不實信息。萬科企業(yè)系中國房地產(chǎn)行業(yè)龍頭企業(yè)，一直與我公司保持正常的業(yè)務(wù)合作。作為一家專業(yè)的、負責(zé)任的資產(chǎn)管理公司，我公司對中國經(jīng)濟發(fā)展充滿信心，堅決服務(wù)國家戰(zhàn)略發(fā)展大局，支持中國房地產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
但這，并沒能阻止3月4日萬科大幅的“股債雙殺”。(展開全部)

目前就賈魯河?xùn)|岸那條路通到河南大學(xué)新區(qū)明德園。鴻園片區(qū)與龍子湖大學(xué)城的交通還是不夠便利。

二七杉杉奧萊工程進度加快，有望九月開業(yè)！
據(jù)此前公開信息，鄭州杉杉奧特萊斯廣場·二七店開業(yè)時間原計劃定于2024年12月。多個信源證實，項目計劃開業(yè)時間已調(diào)整為今年9月下旬。

從2023年8月正式拿地到2024年9月開業(yè)，歷時13個月，再次刷新奧萊項目周期。據(jù)行業(yè)人士介紹，同等體量的奧萊項目，正常需要兩到三年的建設(shè)周期。二七店有底氣的計劃鋪排，是杉杉商業(yè)與地方zf緊密合作合力推動的結(jié)果。這既是杉杉速度，也是鄭州速度。

“原計劃定到12月開業(yè)，相當于提前了3個月，我們看到了城市發(fā)展與商業(yè)繁榮的雙向奔赴?！痹撊耸扛袊@道。

提升城市功能品質(zhì)、增強城市吸引力、促進多元產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展引擎，集多種動能于一身，一個新的商業(yè)地標呼之欲出。(展開全部)

鄭州清華附中劃片了，到底是機會還是坑？

鄭州擇校寶崔老師

首發(fā)
2024-2-2312:28河南


鄭州清華附中劃片了，到底是機會還是坑？

最近，很多家長問我，清華附中劃片了，這個學(xué)校怎么樣？能不能選擇？


我看到網(wǎng)上也有很多人在說這個學(xué)校，那么到底真實的情況是怎么樣的呢？

今天我們就拿數(shù)據(jù)來說話，客觀的說說清華附中這所小初高一體化的學(xué)校。

先說小學(xué)部，小學(xué)部最近4年招生都是200多人，就算是2023年很多熱門小學(xué)都是爆滿的情況下，清華附小也就是招生255人，比如在東區(qū)聚源路小學(xué)2023年招生1391人，東區(qū)外國語小學(xué)招生800人，所以255人這個水平基本上在東區(qū)50多所小學(xué)里占到35名左右。

人少是不是就都是精英呢？

整體來說生源質(zhì)量還不錯，能選擇這個學(xué)校的要么是家庭條件較好，要嘛是對優(yōu)質(zhì)教育資源有點癡迷的，但是學(xué)校更偏重于素質(zhì)教育，所以想要孩子在學(xué)業(yè)上有大的突破，甚至初中想進一個好的實驗班，絕對要靠家長，甚至認為進到這個小學(xué)，孩子就能成為鄭州最頂級的生源，這更是異想天開。


再來說說初中，這是很多家長關(guān)注的。

初中部同樣是2020年第一年招生，在鄭州市公辦初中迅速崛起，到處掐尖搶占生源的情況下，清華附中這幾年顯得十分佛系，2021年招生147人，2022年139人，2023年招生142人，而且學(xué)校沒有晚自習(xí)，也沒有東區(qū)的熱門初中抓的那么緊。

那么，2023年第一屆中考成績到底怎么樣呢？

根據(jù)家長反饋和我們鄭州擇校寶針對一模二模的匯總，清華附中670分以上的也就是裸分能上大三甲高中的最多1-2個人，620分以上大概能有60人，這個中考成績在東區(qū)屬于什么樣的水平呢，基本上在東區(qū)就是和龍翼中學(xué)、南塘中學(xué)差不多，甚至還不如南塘。

但是由于龍翼中學(xué)和南塘中學(xué)2023年畢業(yè)生大概有200人左右，比清華附中多了一半，所以相對于僅有100人左右的清華附中，平均分就占了優(yōu)勢。

而且能購買啟迪公寓上清華附中的孩子基礎(chǔ)應(yīng)該也不會太差，如果清華附中2024年開始劃片，估計尾巴會增加，按照這個現(xiàn)狀也就是和南塘差不多了。

那么再來說一下，清華附中的高中部，其實高中部跟劃片沒什么關(guān)系，你劃片上能上清華附中小學(xué)和初中，但是上高中是考鄭州全市的高中，目前能去大小三甲肯定不考慮清華附中，而且根據(jù)清華附中初中的情況來看，大部分的孩子可能連清華附中的高中部都考不上。


2023年鄭州中考總分700分，清華附中招生分數(shù)線649分，在鄭州的高中里分數(shù)線排名15名左右，而且僅招生200人，其中分配生占120人，所以高中這一塊，真的很尷尬。

至于有人說，上了清華附中的高中部，未來在清華的強基計劃上會有資源傾斜，說句真心話，按照目前的生源結(jié)構(gòu)，清華附中高中部2024年的第一屆畢業(yè)生，又有幾個人能參與強基計劃資格的？更何況，清華大學(xué)的強基計劃多少競賽生拿金牌銀牌都不一定能勝出。

所以，清華附中這所學(xué)校任重道遠，因此也建議家長們選學(xué)校別只看廣告，要看療效。(展開全部)

高鐵站是最高檔次的區(qū)域型TOD，雙地鐵換乘站是城市型TOD，單地鐵口是社區(qū)型TOD
TOD項目類型有哪些？



依據(jù)公共交通運輸載體的差異，TOD項目規(guī)劃規(guī)模、用地屬性和區(qū)域影響力等方面會有較大區(qū)別。目前從國內(nèi)已有的TOD項目發(fā)展情況來看，主要分為區(qū)域型TOD、城市型TOD、社區(qū)型TOD三大類型。







以商圈高鐵為代表的區(qū)域型TOD

區(qū)域型TOD，指以城際鐵路站點、高鐵站點為中心，以區(qū)域交通樞紐、商業(yè)辦公、商務(wù)功能為主導(dǎo)的混合開發(fā)模式。

此類型一般住宅屬性用地比例較少，區(qū)域型TOD除了鐵路站點之外，還會與單條或幾條地鐵線路多軌交匯，構(gòu)成規(guī)模較大的區(qū)域交通運輸樞紐，并集成公共服務(wù)屬性。






以城市節(jié)點性商圈為代表的城市型TOD

城市型TOD，以多條地鐵、輕軌或地面公共交通的換乘樞紐為中心，以商業(yè)辦公、商住、公共開放空間為主導(dǎo)的混合開發(fā)模式，相比區(qū)域型TOD，城市型TOD范圍內(nèi)通常會規(guī)劃有更多的商住、住宅或政策性住房用地。





純住宅產(chǎn)品占比最高的社區(qū)型TOD

社區(qū)型TOD是指以地鐵或輕軌的公共交通站點為中心，以商業(yè)辦公、純住宅、政策性住房、公共配套、公共服務(wù)設(shè)施為主的混合開發(fā)模式。通常只是基于公共交通的某一個支線站點進行規(guī)劃。

一般社區(qū)型TOD的規(guī)劃范圍內(nèi)純住宅社區(qū)或政策性住房的占比會較高，住宅建筑面積占比會超過80%，商業(yè)及公建配套的業(yè)態(tài)規(guī)模在10%左右，商業(yè)規(guī)模的總體量一般在10萬平方米以內(nèi)。(展開全部)