高鐵站是最高檔次的區(qū)域型TOD，雙地鐵換乘站是城市型TOD，單地鐵口是社區(qū)型TOD
TOD項(xiàng)目類型有哪些？
依據(jù)公共交通運(yùn)輸載體的差異，TOD項(xiàng)目規(guī)劃規(guī)模、用地屬性和區(qū)域影響力等方面會(huì)有較大區(qū)別。目前從國(guó)內(nèi)已有的TOD項(xiàng)目發(fā)展情況來看，主要分為區(qū)域型TOD、城市型TOD、社區(qū)型TOD三大類型。
以商圈高鐵為代表的區(qū)域型TOD
區(qū)域型TOD，指以城際鐵路站點(diǎn)、高鐵站點(diǎn)為中心，以區(qū)域交通樞紐、商業(yè)辦公、商務(wù)功能為主導(dǎo)的混合開發(fā)模式。
此類型一般住宅屬性用地比例較少，區(qū)域型TOD除了鐵路站點(diǎn)之外，還會(huì)與單條或幾條地鐵線路多軌交匯，構(gòu)成規(guī)模較大的區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐，并集成公共服務(wù)屬性。
以城市節(jié)點(diǎn)性商圈為代表的城市型TOD
城市型TOD，以多條地鐵、輕軌或地面公共交通的換乘樞紐為中心，以商業(yè)辦公、商住、公共開放空間為主導(dǎo)的混合開發(fā)模式，相比區(qū)域型TOD，城市型TOD范圍內(nèi)通常會(huì)規(guī)劃有更多的商住、住宅或政策性住房用地。
純住宅產(chǎn)品占比最高的社區(qū)型TOD
社區(qū)型TOD是指以地鐵或輕軌的公共交通站點(diǎn)為中心，以商業(yè)辦公、純住宅、政策性住房、公共配套、公共服務(wù)設(shè)施為主的混合開發(fā)模式。通常只是基于公共交通的某一個(gè)支線站點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃。
一般社區(qū)型TOD的規(guī)劃范圍內(nèi)純住宅社區(qū)或政策性住房的占比會(huì)較高，住宅建筑面積占比會(huì)超過80%，商業(yè)及公建配套的業(yè)態(tài)規(guī)模在10%左右，商業(yè)規(guī)模的總體量一般在10萬平方米以內(nèi)。
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