一、8月20日左右，去永威南樾，一套79平方的兩房，單價約7850元，總價約60萬出頭。當時，覺得這個價格還屬正常，畢竟，從過了春節(jié)后的3月份的6300元到8月底的7850元，大概漲了1550元，上漲了約25%。
但9月1日，自貿區(qū)批復后，9月7日就如坐火箭般竄到了近12000元，大概20天的時間，就漲了4000元。
當時，我的感想就是：好吧，投資客個個都是博爾特，跑得真快。
二、這個價格暴漲傷害了港區(qū)的健康發(fā)展。
我歷來對港區(qū)看好，從正弘中央公園2013年在港區(qū)起步，一片荒草棗林開始，后來，隨著2號線南延線的快速開工，個人對港區(qū)的期望較高：
不單單是因為港區(qū)乃省、市的投資重點，我心中認為港區(qū)可以成為鄭州第一個地鐵拉動的高規(guī)格遠郊衛(wèi)星城，醫(yī)院、公園、學校配套，遠勝南龍湖及其他遠郊區(qū)域。
地鐵+衛(wèi)星城的模式，如果在港區(qū)實驗成功，這種示范意義重大。畢竟，在經濟適用房取消的大環(huán)境下，如何解決低收入階層的住房問題，值得深思。要知道，并不是所有的人都有足夠的資金和資本留在主城區(qū)，這種情況只會越來越嚴重。所以，地鐵+遠郊衛(wèi)星城的模式將會為低收入階層提供一種類經濟適用房的新選擇。因為地鐵，遠郊衛(wèi)星城的交通弊端得到了極大緩解。沒有地鐵，遠郊衛(wèi)星城只會萎靡不振，而絕不會欣欣向榮。
三、4天前，10月5日，鄭州市城郊鐵路一期（即地鐵2號線南延線）開始試運行，直通新鄭機場，春節(jié)前將會試運營。
因為9月初漲幅過大以及調控政策的出臺，待到地鐵通車時，再次上漲的空間已經極小，或者可以說地鐵的紅利已被這一波暴漲提前預支。
但由于地鐵已經實實在在地開到了這幾個樓盤的門口，所以，北港這幾個9月1日后漲的比較高的樓盤，突然性大幅降價的可能性也不高，畢竟，9月1日之前購買的客戶還是占絕大多數，價格也較為理性。而9月1日之后以暴漲價格入手的客戶并不占多數，影響面不算太大。未來，會逐漸用時間、緩去化、地鐵拉動效應、配套逐漸成熟，去消化非正常暴漲后的價格。
