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說點(diǎn)投資的事兒

社會(huì)發(fā)展來看，經(jīng)濟(jì)概念其實(shí)就是效率概念，社會(huì)進(jìn)步的本質(zhì)就是不斷壓縮時(shí)間維度，譬如工業(yè)化代替家庭化、智能化代替工業(yè)化的社會(huì)更替，成本越來越低，效率越來越高。而任何違背效率和成本的都在被替代和消亡，在賣菜大媽中間開始普及的微信、支付寶消費(fèi)正在構(gòu)建無現(xiàn)金消費(fèi)體系，蠶食著實(shí)體銀行的生存空間。這中間的核心是效率至上，時(shí)間成本越來越高，然后時(shí)間有效價(jià)值繼續(xù)提高，然后在以效率為本的城市中開始出現(xiàn)地鐵，避開地面堵車；出現(xiàn)電梯解決高層攀爬的時(shí)間浪費(fèi)；出現(xiàn)綜合體，把人居生活歷時(shí)性的吃喝玩樂需求橫向一站式鋪排開來。

作為城市中最高價(jià)值的建筑形態(tài)，地鐵綜合體已經(jīng)成為城市共同的價(jià)值和標(biāo)簽，巨大的人流、信息流、商業(yè)流讓地鐵綜合體財(cái)氣和人氣兼?zhèn)洹＿@其中人作為城市經(jīng)濟(jì)主體，購房置業(yè)的品種選擇上自然聚焦效率高地的市區(qū)地鐵綜合體（記住是市區(qū)而不是郊區(qū)）

誰擁有城市地鐵綜合體，誰就擁有城市的未來，空間資產(chǎn)已然轉(zhuǎn)為時(shí)間資產(chǎn)，追著效率城市、效率高地、效率樓盤，是必然的方向。(展開全部)

說點(diǎn)投資的事兒

鄭州的金水路，農(nóng)業(yè)高架，隴海高架連接著中州大道以東和以西。這三條通道非常有趣，在早高峰的時(shí)候，是單向從西往東堵，反向則相對(duì)暢通，而在晚高峰的時(shí)候，擁堵的方向則正好反過來。換句話說，不少人住在西，上班在東，寧愿承受堵車之苦，也不搬家。

1.子女教育是影響居住選擇的非常重要的因素。中州大道以西的老城是傳統(tǒng)的市中心，優(yōu)質(zhì)的教育資源大都集中在那里，結(jié)果，一些原本住在東區(qū)的人，為了孩子也搬到了老城尤其金水老城。

2.東區(qū)發(fā)展十多年了，已經(jīng)今非昔比，房價(jià)早已領(lǐng)先，金融區(qū)、自貿(mào)區(qū)、也都在東區(qū)。那東區(qū)還缺什么？如果你把這個(gè)問題拿來問土著，估計(jì)很多人會(huì)說，東區(qū)缺人氣。為什么呢？

因?yàn)槔铣嵌嗾R路更適合人們行走，因而沿街人口密度更高。服務(wù)業(yè)有一個(gè)重要的概念：進(jìn)門人口。高密度街區(qū)上，沿街人流多了，進(jìn)每一家沿街商鋪的人口就更多，通過城市發(fā)展中的分享效應(yīng)，這個(gè)“進(jìn)門人口”就可以支撐商鋪投資的固定成本，沿街的商業(yè)就更容易發(fā)展起來。

東區(qū)它的沿街商業(yè)相對(duì)比較少，服務(wù)業(yè)分布在一些點(diǎn)狀的購物中心，要享受這些服務(wù)往往需要開車，而這種通勤需求的產(chǎn)生跟城市規(guī)劃有關(guān)。如果人口密度較低，人口流量不夠高，那么，有限的需求就不能支撐服務(wù)業(yè)經(jīng)營的成本。相比之下，高密度且有很多小馬路的城市往往在社區(qū)有更完善的商業(yè)配套和服務(wù)。

從消費(fèi)的價(jià)格看，由于老城區(qū)人口密度高，對(duì)于社區(qū)周邊商品和服務(wù)的需求增多，隨著人們生活水平的提高，消費(fèi)水平的提高也導(dǎo)致消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，特別是服務(wù)業(yè)消費(fèi)在消費(fèi)中的占比將越來越高。因此，低密度城市發(fā)展模式顯然不能滿足居民對(duì)于消費(fèi)型服務(wù)業(yè)的需求。

很多城市在建設(shè)新區(qū)的時(shí)候都追求低密度，結(jié)果發(fā)現(xiàn)服務(wù)業(yè)仍然在高密度的老市區(qū)發(fā)展得更好。

花高租金高房價(jià)，住市中心，這些人才是最聰明的人。(展開全部)