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              鄭軌云麓 - 樓盤動態(tài)

              鄭州從來沒有這樣的項目!

              發(fā)表時間:2023-10-31 10:06:36   來源:鄭州樓市


              在城市發(fā)展的不同階段,城市樞紐的價值不盡相同。


              1


              許多年前,上海沿江河主軸開發(fā),虹橋還是上海的郊區(qū),被遺忘的角落。

              當歷史的車輪駛過,伴隨著上海城市建設的浪潮,虹橋搖身一變城市樞紐,借助交通樞紐與城市一體化開發(fā)的理念,圍繞虹橋打造融合工作、生活等功能的混合空間,一個面向未來的微縮上海出現(xiàn)了。

              短短十年,虹橋匯集了聯(lián)合利華、德邦、唯品會、鍋圈食匯等500+大型企業(yè)總部,日流量達到150萬人次,是中國經濟活躍程度最高的區(qū)域。


              虹橋的崛起,得益于TOD理念,樞紐、產業(yè)、人口、城市一體化開發(fā)。

              虹橋的崛起,又極大地推動了TOD理念的普及。

              簡單理解,TOD是以公共交通為導向的城市建設。

              隨著地鐵、高鐵的普及,一些發(fā)達國家開始探索TOD,以交通為中心,進行高密度開發(fā),打造集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的混合功能區(qū)。

              這種城市建設的新模式,可以借助交通樞紐讓人聚集起來,最大限度地發(fā)揮土地的潛力,仿佛一個都市大磁場,帶動一個區(qū)域,提升一座城市的更新價值。

              有時,一個TOD項目可以催生出一個城市新中心。

              比如上海萬科天空之城,萬科的TOD項目,上海軌交17號線徐涇車輛段上蓋。


              項目業(yè)態(tài)極其豐富,有14萬方商業(yè)、10萬方辦公、35萬方住宅、長租公寓、幼兒園、社區(qū)中心和5萬方綠地公園,通過城市運營,形成富有生命力的,與城市共同成長的城市共同體。

              萬科天空之城真正實現(xiàn)了把生活半徑縮小到家門口,高效便利地滿足生活上的一應需求,再加上其絕版區(qū)位,承擔了重要城市交通運營職能和上海對外的門戶功能,項目問世以來一路高漲。

              徐涇更是憑借著萬科天空之城的TOD賦能,達成了區(qū)域規(guī)模和能級的躍升。

              除了上海,深圳、廣州、杭州都有吃到TOD項目的紅利。

              不知不覺中,TOD已是全球城市追逐的新方向,每一座重量級城市,都有TOD的身影。


              去年,國家發(fā)改委發(fā)布的“十四五”新型城鎮(zhèn)化實施方案更是點名TOD,喊話要“支持 TOD 模式,打造站城融合綜合體”,TOD對城市活力的造血作用被官方蓋章肯定。

              這釋放了一個強烈的信號,TOD時代已經到來。


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              許多人對TOD不熟,但一定聽過地鐵上蓋,甚至把地鐵上蓋等同于TOD。

              這樣理解是不對的,TOD涵蓋地鐵上蓋,但不是簡單的地鐵上蓋,而是在地塊整體開發(fā)之前就把交通流線、站點與辦公、商業(yè)、公共設施、住宅等之間的關系規(guī)劃得很清楚,有城市整體開發(fā)建設的邏輯。


              這是一種新生理念,可以給一座城市向上發(fā)展的機遇,同時又有風險。

              因為TOD非常復雜,開發(fā)周期長、投資大,對開發(fā)商的資金實力要求極高,而且還需要政府部門之間的協(xié)調,TOD推進速度緩慢。

              基本上有TOD落地的城市,都有地方地鐵的深度合作,比如深圳地鐵和萬科合作的天空之城系列、廣州地鐵和越秀合作的品秀系列。

              鄭州路網縱橫發(fā)達,是中國重要的交通樞紐城市。

              隨著城市不斷發(fā)展,鄭州地鐵里程不斷攀升,軌道交通線網越織越密的同時中,鄭州政府對TOD期待越來越高。


              自打2018年提出要加大軌道交通站場及沿線綜合開發(fā)、加快軌道交通建設和綜合開發(fā)土地收儲,政府開始陸續(xù)頒布配套政策,支持軌道交通綜合開發(fā)可持續(xù)健康發(fā)展,并建立了軌道交通綜合開發(fā) (TOD) 的操作規(guī)程與制度體系。

              這一次鄭州地鐵勇?lián)刃惺姑?,緊扣TOD建設需求將業(yè)務延伸和城市發(fā)展密切結合,把對TOD的規(guī)劃落在實際行動上,帶來了鄭州真正的TOD項目鄭軌云麓。


              鄭軌云麓項目由鄭州地鐵下屬的鄭州市軌道交通置業(yè)有限公司開發(fā),位于三環(huán)內的五龍口板塊。

              鄭州的TOD建設開發(fā)已是箭在弦上不得不發(fā),讓經驗豐富、沉穩(wěn)可靠的鄭州地鐵去探路眾望所歸。

              回溯過去十余載,鄭州地鐵積極推動軌道交通建設,拉大了鄭州的城市框架,是鄭州城市開發(fā)的助推者。

              這一次鄭州地鐵扛起了社會責任,帶著鄭州城市升級的使命,超前布局,搶抓新機遇。

              鄭州地鐵開發(fā)建設步伐正與城市能級提升同頻共振,不再只是做交通樞紐,而是打造長在軌道上的“城”,以城市運營者的身份加入到鄭州的城市開發(fā)中,拉開鄭州的TOD時代。

              TOD將是鄭州城市開發(fā)的一次思路調整,引領城市開始更新縱深拓展空間,打開更為廣闊的發(fā)展天地。

              而鄭軌云麓落子的五龍口板塊,將以軌道交通為中心打造一種全新的城市形態(tài),帶來城市界面和居住生活的巨變,推動五龍口區(qū)域價值的全面升級,進一步優(yōu)化板塊的規(guī)劃與功能,具有重大反哺作用。


              目前鄭州地鐵三期規(guī)劃建設已進入尾期,地鐵通車總里程不久將突破450公里,伴隨軌交線網格局的打開,鄭州地鐵規(guī)劃了17個TOD項目。

              一座座TOD項目,如同一棵棵樹苗,在城市高速發(fā)展中向下扎根,線網密布的枝枝蔓蔓是城市進階的最堅實土壤。

              鄭軌云麓是鄭州的首個TOD項目,極具戰(zhàn)略意義,將擔負起給鄭州TOD項目定調的重任。


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              鄭軌云麓位于三環(huán)內五龍口板塊,近兩年這里的商業(yè)、醫(yī)院、學校配套越來越全,有滿滿的煙火氣。

              隨著三環(huán)高架的完全打通,板塊路網已經形成,吸引了不少人生活在這里。

              這次鄭軌云麓帶著全新的TOD理念,將增加五龍口板塊的曝光量,對板塊的城市界面、規(guī)劃進行更新,使其再度活躍起來。


              作為鄭州的首個TOD項目,鄭軌云麓最大的亮點是項目的整體規(guī)劃。

              項目地鐵停車站上蓋,地鐵8號線五龍口站與項目地下接駁,走出地鐵站可以直接到達社區(qū)地下大堂、社區(qū)車庫,不用經過地面直接歸家。


              樓下的地鐵8號線,被稱為鄭州最年輕、最活力的地鐵線,向西4站正弘?yún)R,向東4站正弘城,向東7站北龍湖,向東11站高鐵商務區(qū),串聯(lián)了鄭州的城市頂級資源。

              還與1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、9號線、12號線貫通,可快速通達全城。


              地面之上,項目北側利用高差,打造具有地鐵無縫接駁功能的北大堂與特色商業(yè)街道;社區(qū)內打造三大居民活動空間,同時滿足社區(qū)品質和居住舒適性……

              整個項目可以看做是一個綜合體,有住宅、有商業(yè)、有教育、有公園,并將其有機鏈接起來,讓居民更自由地穿梭于多個生活場景當中,不是普通地鐵盤能比的。

              一座城市的車站搖身一變車站上的城市,提供了一種全新的生活方式,圍繞軌道站點形成了小型生活圈,站點3km范圍內聚集了商業(yè)、辦公、餐飲、文娛、教育、社區(qū)服務、社區(qū)公園等多種業(yè)態(tài)及功能,日常所需都可以在TOD區(qū)域內解決。

              如果說地鐵8號線解決的,是通勤路上的時間,那鄭軌云麓解決的,是從地鐵出來的那一刻之后的所有時間。

              當城市發(fā)展到一定階段,人們對于自然環(huán)境和宜居性的渴望程度會更高,鄭軌云麓把居住舒適度放到了產品打造的首位。


              項目占地144畝,整體容積率2.99,是主城區(qū)三環(huán)內稀缺低密項目,綠化率、舒適度極高。

              本身項目的園林景觀足足有8.2萬方,遠超鄭州的普通小區(qū)。

              更絕的是,項目東側是5.7萬方的城市公園,整體跟項目連成一片,合計近15萬方的公園綠地。


              要知道人民公園的綠地面積25萬方,鄭軌云麓極其周邊綠地面積等同于大半個人民公園,真正的公園里的項目。

              想象一下,住在城市核心地帶,卻能時時觸摸生態(tài)公園的脈絡與氣息。


              鄭軌云麓的立面走的現(xiàn)代簡約風,整體冷灰色調搭配,大平層橫向元素為主要肌理,同時采用大面積的玻璃欄板,增加建筑層次感,豐富視覺觀感。

              在老舊小區(qū)遍地的三環(huán)內,鄭軌云麓立面非常有昭示性。


              鄭州云麓邀請了北龍湖御用的奧雅來操刀項目景觀規(guī)劃,整體做了抬高設計,顛覆了傳統(tǒng)地下車庫概念,引入豪宅陽光車庫標準,把陽光請進車庫,設計成了陽光地上車庫,通風采光更佳。

              同時借助抬高設計帶來的高低差,打造了立體的園林景觀。


              項目內部規(guī)劃了約8.2萬方超大園林景觀,有南北景觀中軸、東西景觀中軸和多個季節(jié)性植物景觀組團,規(guī)劃有拾級而上的臺階和疊瀑水景、有約600㎡下沉式庭院,營造出了空中花園的意境。

              漫步社區(qū)中,業(yè)主可以享受更開闊的視野、更輕盈的風、負氧離子更高的空氣。


              小區(qū)中央景觀區(qū)規(guī)劃有約1200㎡的社區(qū)會所(含下沉庭院),這是五龍口板塊內首個帶有中心會所的項目,包括兒童活動中心、四點半課堂、健身房、棋牌室、活動區(qū)等,把文化、生態(tài)、休閑、體育等功能空間搬到了樓下。

              得益于項目本身低密,在戶型設計上相當出彩。


              首開高層101㎡、119㎡,清一色三室兩廳兩衛(wèi)設計,三開間朝南、客臥連通大陽臺、大面積贈送、轉角飄窗亮點滿滿,是鄭州少見的采光、通風、觀景絕佳的舒適戶型。


              首開小高層144㎡,四室兩廳兩衛(wèi)設計,兩梯兩戶配置,自帶私家電梯廳,大橫廳采光面超大,南北三陽臺贈送面積夸張,即保證了舒適度,又非常契合當下年輕人愛社交、追求可變性的生活方式。

              這樣的戶型三環(huán)內難得,整個鄭州難得。


              4


              看過無數(shù)項目,三環(huán)內的鄭軌云麓是一個有思考、有理想的項目。

              評價一個項目成功與否,看的不是他呈現(xiàn)的繁華喧囂,而是他能否為這個城市持續(xù)性地輸出價值。

              鄭州云麓創(chuàng)造了城市開發(fā)的TOD新形態(tài),可以徹底改變一個區(qū)域,賦能城市發(fā)展,項目兌現(xiàn)之后,未來的價值不可限量。

              鄭軌云麓作為繁華喧囂背后的一抹靜謐與溫潤,低調卻閃閃發(fā)光。

              據(jù)悉,該項目首批樓棟預售許可正在辦理,推薦大家去看看。




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