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鄭州

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大消息！未來3年無地鐵線，最慘站點(diǎn)誕生！

發(fā)表時(shí)間：2025-01-10 作者：花滿樓來源：鄭州樓市

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年初，新一輪城軌建設(shè)規(guī)劃蓄勢(shì)待發(fā)，目前就有33座城市，但是只有成都的建設(shè)被明確批復(fù)，其余的都是等待甚至是無望。

到底都有誰？

16座城市新的建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)公示：

南京、蘇州、廈門、西安、合肥、昆明、南昌、石家莊、重慶、哈爾濱、大連、廣州、東莞、福州、溫州

17座城市新一輪規(guī)劃明確持續(xù)推動(dòng)中：

上海、深圳、武漢、紹興、長(zhǎng)春、沈陽、蘭州、蕪湖、長(zhǎng)沙、徐州、天津、鄭州、洛陽、寧波、青島、佛山、濟(jì)南

還有些城市連新一輪規(guī)劃都沒有確切消息的：

南通、烏魯木齊、呼和浩特、貴陽、包頭

相對(duì)于別的城市沒有消息，包頭的直接拒絕了。

從全國(guó)的建設(shè)梯隊(duì)來說，鄭州還在待定。

在地鐵規(guī)劃嚴(yán)控的情況下，鄭州還是取得好成績(jī)的，但是未來，屬于地鐵的好消息并不多。

2

為什么？

首先，鄭州地鐵沖進(jìn)全國(guó)前10強(qiáng)。

2024年，地鐵迎來井噴，已經(jīng)開通的54個(gè)軌道交通城市中，7城突破了500公里，超過300公里的城市有15個(gè)。

其中有兩個(gè)城市比較亮眼，那就是鄭州，特別是鄭州直接進(jìn)入前10名，而廣州運(yùn)營(yíng)里程超過了700公里。

恭喜鄭州，通車?yán)锍淘偎⒓o(jì)錄，不僅如此，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入世界級(jí)軌道城市的準(zhǔn)入門檻就是通車?yán)锍?00公里。

從此鄭州又多了一個(gè)稱號(hào)，世界級(jí)地鐵城市。

可見交通就是鄭州的利劍：地鐵+高鐵，助力鄭州在全國(guó)熠熠生輝。

為了讓米字型高鐵發(fā)揮更大的作用，鄭州地鐵持續(xù)發(fā)力：

鄭州站：地鐵1號(hào)線、3號(hào)線、10號(hào)線、9號(hào)線、K1快線和K2快線；

鄭州東站片區(qū)有六條軌道線路謀劃，分別為地鐵1號(hào)線、5號(hào)線、8號(hào)線、19號(hào)線、K2快線和T1線；

新建鄭州南站片區(qū)有五條軌道線路謀劃，分別為地鐵4號(hào)線、12號(hào)線、17號(hào)線、18號(hào)線和K1快線；

鄭州航空港站片區(qū)有五條軌道線路謀劃，分別為地鐵9號(hào)線、11號(hào)線、21號(hào)線、K1快線和K3快線；

鄭州西站有三條軌道交通謀劃，分別為地鐵8號(hào)線、10號(hào)線和K2支線；

謀劃東部新城站有四條軌道線路謀劃，分別為地鐵8號(hào)線、24號(hào)線、25號(hào)線和T1支線；

這張王牌的最終形成將會(huì)在10年后，如果全部落地，鄭州的軌道交通+高鐵將未來可期。

但是理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，地鐵3期的完成也意味著，鄭州框架已經(jīng)成為定局，大刀闊斧的時(shí)期已經(jīng)成為過去。

來看，最近地鐵四期的預(yù)測(cè)版，不管是別的預(yù)測(cè)，還是我的預(yù)測(cè)，其實(shí)都是地鐵線的縫縫補(bǔ)補(bǔ)，線路的新面孔是少之又少：

這張小作文，告訴我們一個(gè)事實(shí)：

鄭州地鐵未來2—3年將會(huì)是一個(gè)空窗期，看看這建設(shè)周期，最短的就是2年，從申報(bào)到落地又需要時(shí)間，未來3年再無地鐵站點(diǎn)新增。

3

在一切都成定局，很難打破的情況下，有些奇葩的站點(diǎn)就直接暴露了站點(diǎn)的價(jià)值。

比如以下這些：

10個(gè)人乘坐9個(gè)人迷失，猛一看像爛尾樓的南四環(huán)：

這豎著的一排排裸露的鋼筋，加上旁邊的菜地，給人的第一印象就是莫不是一座爛尾樓，或者廢棄的廠房。

萬萬沒想到，這是地鐵站，不少粉絲都在后臺(tái)告訴我，這是一讓人捉摸不透，找不到地的地鐵站。

6號(hào)線馮灣站：上班CBD，下班回村里。

從地鐵里的示意圖就能看到，地鐵出口，周邊都是麥田，一個(gè)建筑物都沒有。

出了地鐵站，果然不會(huì)讓你失望，唯一的客流量或許就是地鐵口北面的那幾棟還沒有走的村民。

就這條線路完美展示了遠(yuǎn)郊甚至近郊的現(xiàn)狀：直接拉空椅子去北龍湖的地鐵線，名副其實(shí)。

喏，還有明明三環(huán)邊，卻活脫脫的成了四環(huán)外景象：地鐵8號(hào)線南流站！

按照原有規(guī)劃如果落地的話，將會(huì)是西區(qū)改善的標(biāo)的，地鐵+西流湖，將會(huì)掀起傳說。

但是很可惜的是，碧桂園沒有過的很好，所以，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)片區(qū)目前也過的難受。

這個(gè)地鐵站完美展示了片區(qū)面臨的問題。

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同樣揭露片區(qū)現(xiàn)狀的還有龍王廟站和李湖橋站。

當(dāng)下的白沙：待建、爛尾、正在建設(shè)、落地，龍王廟完美詮釋了這四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

我站在路邊聽著銀泰城叮叮咣咣的建設(shè)，再看旁邊藍(lán)城的爛尾，真的不禁感到唏噓，白沙有多少項(xiàng)目也在待拯救的過程，還有大面積空地到處都是。

看看李湖橋，一出地鐵口，大棚就眼前，不得不感嘆，屬于白沙的高光時(shí)刻已經(jīng)過去了！

李湖橋站

看完真的想說，沒有一個(gè)荒涼的地鐵站是無辜存在的。

如果再一對(duì)比，網(wǎng)紅打卡的東風(fēng)路，地鐵+公園相連。

還有為了1號(hào)線跟10號(hào)線的換乘的綠城廣場(chǎng)，為了緩解你走路過長(zhǎng)，電梯都用上了，工作人員巡邏都坐小車。

不得不說，明目張膽的偏愛就是如此，你敢把南四環(huán)地鐵站的模式，放在東風(fēng)路站點(diǎn)上，這誰頂?shù)米。?/span>

另外，還說明一點(diǎn)：有些地方即使有地鐵，也拉不起來。

當(dāng)然，這些問題并不是只存在鄭州，地鐵站長(zhǎng)在荒地里，你想想高鐵站都可以閑置，更何況是要拉城市框架的地鐵？

5

那么問題來了，站點(diǎn)確定，而樓盤卻越來越稀少，大家可以看看四環(huán)內(nèi)的地鐵沿線的主要樓盤：

我還做了一個(gè)二手房的，放上面圖片太長(zhǎng)，關(guān)注的話，可以文末領(lǐng)取。

從這里你會(huì)發(fā)現(xiàn)新增的地鐵盤不斷的減少，原先的新房逐漸變成了二手房。

目前所有的地鐵盤里，拉出來的只有這35個(gè)了，僅剩下這些，如果除去不能關(guān)注的，能關(guān)注的真的少的可憐，只剩下：

越秀天悅江灣、美盛臻灣一品、蘭溪書院、金茂未來府、中原華曦府、華瑞紫韻城天園、招商林嶼境、萬科翠灣中城，招商時(shí)代映江河、萬科民安云河錦上、謙祥云棲、鄭軌云麓。

在地鐵空窗期，他們?cè)谖磥韮赡瓿蔀橄∪钡拇嬖凇?/span>

好在，有些地方還有的選，這些地方是比較可怕的。

根據(jù)2035年的規(guī)劃，這些片區(qū)將會(huì)在10年內(nèi)地鐵都是稀疏，甚至有些板塊是沒有的。

直接看，密集的集中在四環(huán)主城，而我圈住的地方還需要快線和遠(yuǎn)景才能覆蓋的：

西南郊區(qū)、南部新城、中原新城、以及惠濟(jì)區(qū)的大西北，還有索須河片區(qū)，綠博，經(jīng)開物流園區(qū)、中牟縣城等，像主城一樣交織如網(wǎng)，只想說，難就一個(gè)我只說一次。

至于，平原新區(qū)、曲梁、“鄭北新區(qū)”等這些區(qū)域，連圈都省下了，泡影是注定。

我只想提醒你一句：如果連這張表上都沒有地鐵經(jīng)過的板塊，千萬不要碰了，寧愿去存錢。

對(duì)于當(dāng)下的地鐵價(jià)值來說，環(huán)線5號(hào)線一定是王者，接著是鄭州東西兩大動(dòng)脈的1和8號(hào)線。

還有是南北大動(dòng)脈2號(hào)線，接著是4號(hào)線、3號(hào)線、7號(hào)線，與主城、商圈、商務(wù)中心交叉越多，價(jià)值越大。

普通的地鐵價(jià)值一定大于快線，至于遠(yuǎn)景規(guī)劃的線路20、25、21、23、26等線路，沒有建成之前還不如這些快線畢竟有些快線已經(jīng)動(dòng)工了。

最后總結(jié)一句話：規(guī)劃不如落地，落地客流量少，也會(huì)閉站，請(qǐng)看地鐵14號(hào)線，所以請(qǐng)買有價(jià)值線路的價(jià)值站點(diǎn)！

篇幅有限，為了給大家更多的干貨，今天統(tǒng)一整理了資料輔助大家：

1、二手房越賣越多，趕緊賣掉的小區(qū)清單

2、最新主城四環(huán)沿線新房/二手房地鐵盤清單

3、1萬+高鐵片區(qū)，2萬+北龍湖，6-8折撿漏清單

4、鄭州能買的只有這21個(gè)小區(qū)清單

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如果，還有疑問，今天晚上7點(diǎn)，進(jìn)入花滿樓直播間提問，無套路告訴你答案！

（完）

責(zé)任編輯：raojunling

標(biāo)簽: 城市人文

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