首先是預(yù)計8月份要對外開放的西南網(wǎng)紅打卡地：光明里文創(chuàng)園。這個地方在二七區(qū)馬寨鎮(zhèn)光明路與明輝路的西南角，距離地鐵6號線的馬寨站比較近。是有原先的老電纜廠改造而成，建筑面積大約3萬平方米，以新城鎮(zhèn)主義理念為核心進(jìn)行打造。奧特萊斯與鄭州的淵源是比較深的，2009年，鄭州寶龍廣場的康城·奧特萊斯購物中心，開啟了奧特萊斯在鄭州的元年。但是真正在鄭州市場迎來聲音的是位于中牟的杉杉奧特萊斯購物廣場，當(dāng)然成績也是可圈可點的，2016年營業(yè)，且在2020年首次躋身20億俱樂部后，一直到現(xiàn)在，去年銷售業(yè)績破30億。此次的杉杉奧特萊斯相對比一期的開放式街區(qū)，采用的封閉式的“盒子型”商業(yè)，總占地面積106畝建筑面積14萬平方米地上兩層、局部三層的地勢高低差，讓Mall內(nèi)上/下客流的串聯(lián)，建立了“雙首層”的概念。未來，將會給片區(qū)帶來人流量，成熟度快速提升。空白的鄭州南邊，終于迎來了商業(yè)的井噴，除了杉杉外，還有嵩南印象城。商業(yè)內(nèi)卷的風(fēng)也吹到了嵩南印象城，來看設(shè)計，商業(yè)不止是純商業(yè)，把公園融入進(jìn)去，形成全時全季區(qū)域樂活中心。利用地勢差做成了雙首層”概念，盡可能多的拓展更多人群。但是仔細(xì)一盤點這些竟然屬于同一個地方，那就是二七區(qū)。同樣在鄭州南邊，二七區(qū)在這方面跑贏其他區(qū)，毫不夸張的說，在鄭州也是數(shù)得著的。河南的商業(yè)發(fā)展要看鄭州，鄭州的商業(yè)要看二七。二七商圈真的承載很多鄭州人的情懷，是鄭州的名片，也承載鄭州的記憶。1905年從德化街開始，到現(xiàn)在已經(jīng)有百余年了，很多的第一在這里誕生。第一個百貨大樓，第一個國營向集體轉(zhuǎn)型的百貨華聯(lián)商廈，還有當(dāng)時風(fēng)靡的亞細(xì)亞，為二七商業(yè)根基打下了堅實的基礎(chǔ)。隨著時間的發(fā)展，二七商圈在鄭州依舊有話語權(quán)，并且商業(yè)體量超過了150萬方，在這個過程中，商業(yè)不斷的更迭，品牌不斷的入住，形成新的集聚之地。其次，根基深厚的基礎(chǔ)上，為了招商，大家不斷的在努力。一直不斷的去全國各地進(jìn)行考察調(diào)研，并且為招商成功落地努力。就以去年來說，為了招商，二七特色商業(yè)區(qū)管委會就實施了招商引資的“4321工程”。成立招商小分隊，把任務(wù)分解落實。每天拜訪轄區(qū)的企業(yè)了解招商的訴求，盡最大力量利用人脈資源尋找招商途徑，把招商變成日常關(guān)注的最重要的一部分。在這么努力的情況下，二七取得的成績也是大家有目共睹的。2024年，二七區(qū)也定下招商引資工作的總體目標(biāo)，外出考察走訪企業(yè)20次，小分隊外出招商不低于50次力爭新簽約項目60個以上等等。利用官媒去發(fā)生，任何地方有活動就會做一個活動集錦。就像之前圍繞醉美夜鄭州的活動中，碧波園文化夜市活動，二七萬達(dá)城市青年潮流市集活動，以及二七萬象城的重返侏羅紀(jì)-VR世界等等，都會進(jìn)行宣傳。原有的商業(yè)活動進(jìn)行宣傳，即將開業(yè)的有任何一個節(jié)點都會出來向大家展示，也盡力去宣傳打出該商業(yè)的知名度。最后，想方設(shè)法的引導(dǎo)大家參與進(jìn)來，提高熱度。就比如照片的征集活動，不僅是活動的征集，更是大家對二七最好的宣傳，里面包含文旅，情感等等。讓大家不斷的參與進(jìn)來，而二七的一草一木都能散發(fā)魅力。2024年二七區(qū)不僅燃爆鄭州南部的商業(yè)，還會迎來利好的加持。那就是苦等N年的地鐵7號線的預(yù)計年底通車。來自最新的消息：鄭州地鐵7號線一期工程實現(xiàn)全線洞通。距離通車又近了一步，這對鄭州南部來說又是一個大利好。畢竟對于當(dāng)前的地鐵線路來說，西南片區(qū)的空白是比較多的，直接看地鐵三期規(guī)劃中的路線走勢圖：7號線的開通直接加強了二七區(qū)與主城區(qū)的聯(lián)系，成為了最強的換乘王之一。5號線，6號線，10號線、4號線，3號線，2號線、1號線等等，換乘的站點越多，對于地鐵線路來說，價值是相對比較大的。畢竟，當(dāng)下的地鐵，屬于空窗期，三期的剩下沒有幾條線路，四期規(guī)劃遲遲沒有確定，地鐵的青黃不接，就會顯得目前修建的7、8號線等是彌足珍貴。因為屬于地鐵的好消息并不多，特別是2023年，在2023年公布的地鐵公司營收中，相對比之前有很大的不同：就是公布的29個城市基本都是虧損，往年都會有盈利，現(xiàn)在拔尖的也沒有了。關(guān)于鄭州地鐵最近的好消息并不多，虧損的消息傳來。今年相對比往年來說，卻有很大的不同，之前在全國總會有人盈利，而今年從公布的29個城市來說，如扣除政府補貼，實際利潤全部都在虧損。鄭州虧損比較多，2023年的扣除政府補貼后的凈利潤是虧損55.9億。按照修建地鐵的三要素之一，客流量每小時必須要達(dá)到3萬人次，即使修建好的客流量有些也很難達(dá)到。地鐵3期在今年基本畫上句號，主城的骨架基本已經(jīng)形成，覆蓋三環(huán)內(nèi)甚至四環(huán)內(nèi)。再往后也就是4期規(guī)劃中，影響比較大的就是一些近郊或者遠(yuǎn)郊，而他們有關(guān)鍵的缺點就是客流量是不足。地鐵收縮大時代下，未來越來越多的地鐵空白區(qū)域?qū)霈F(xiàn)：經(jīng)開物流園區(qū)、索須河片區(qū)、古滎、中牟縣城、楊金北部等等只能苦等了。所以，地鐵野蠻生長時代已經(jīng)過去，對于地鐵且有且珍惜，7號線的通車，將會給二七區(qū)帶來一定的變化。特別是商業(yè)的大爆發(fā)，會打破鄭州南部的商業(yè)荒漠的格局，填補空白，提升生活配套的舒適度。
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（完）
責(zé)任編輯：raojunling
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