2024年，是鄭州地鐵三期規(guī)劃的收官之年。
臨近年尾，有關(guān)鄭州地鐵的新消息也接連傳來！
6號線東北段，將進(jìn)行初期運(yùn)營前安全評估階段，目前已經(jīng)在高德地圖上顯示。
7號線、8號線，處于空載試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)在年底前通車，其中8號線進(jìn)度更快，車廂保護(hù)膜已撕，開通在即，而且最近7、8號線的票價(jià)也出爐了。
在6、7、8三條線路開通后，鄭州軌道交通將形成13線齊跑的網(wǎng)絡(luò)布局。
這也意味著，鄭州地鐵網(wǎng)絡(luò)的基本形成，城市軌道交通建設(shè)也將邁進(jìn)一個(gè)全新的階段!
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三期收官之際，有關(guān)鄭州地鐵四期規(guī)劃線路，眾說紛紜，但是一直都沒有官方的版本出爐。
不確定的永遠(yuǎn)在騷動(dòng)，這不，最近網(wǎng)上流傳出一張有關(guān)鄭州地鐵四期規(guī)劃上報(bào)線路的圖片，直接炸開了鍋。
沒別的，就是群眾都關(guān)心，四期地鐵會不會修到自家門口。
諾，就是下面這張圖：
雖然這張圖的真實(shí)性存疑，但是并不妨礙我們把它作為參考。
從網(wǎng)傳的這張圖來看，一共涉及到10條線路，基本可以分為三類：軌道交通線路、低運(yùn)量軌道交通線、市域快線。
我們先來看涉及到的軌道交通線路。
以下線路僅供參考，具體以官方公布為準(zhǔn)。
1、1號線延長線
1號線延長線分為兩部分，其中西延長線預(yù)計(jì)從河南工業(yè)大學(xué)站向北延伸至古滎。
東延長線，預(yù)計(jì)從河南大學(xué)新區(qū)站往北延伸至鴻園板塊。
2、4號線二期
4號線二期預(yù)計(jì)從郎莊站往南延至鄭州南站，利好管南四環(huán)外的富田城九鼎華府。
3、6號線二期
6號線二期預(yù)計(jì)從清華附中站向北延伸至楊金板塊，再一路往西，貫穿整個(gè)楊金、鴻園。
4、3號線三期
3號線原本說是要往北延至，但是按照現(xiàn)在這個(gè)版本，僅4.5公里，預(yù)計(jì)只能從北段終點(diǎn)省體育中心站向北延至惠濟(jì)區(qū)政府，與2號線打通。
5、8號線二期
8號線二期預(yù)計(jì)是沿科學(xué)大道向西，再往南經(jīng)滎陽東直達(dá)健康城，未來將無縫銜接健康城、滎陽東區(qū)、高新區(qū)、鄭東新區(qū)等熱門地帶，利好最大的就是滎陽東。
6、10號線二期
10號線二期預(yù)計(jì)從西端終點(diǎn)鄭州西站向西一直延伸至上街，將加強(qiáng)滎陽、上街與主城區(qū)的聯(lián)系，對于滎陽和上街的發(fā)展極為重要。
根據(jù)上個(gè)月的官方回復(fù)，基本可以確定10號線二期已經(jīng)納入地鐵四期。
而且10號線二期的站點(diǎn)工程已經(jīng)已經(jīng)接近尾聲，相當(dāng)于工程已經(jīng)完成了一半，如果順利納入四期規(guī)劃的話，這將會是最先開通的一條線路。
不過按照這個(gè)版本，10號線二期只有6.4公里，到滎陽汽車站，再往西到上街的部分大概率還得再等等。
7、18號線
18號線也就是原來的9號線，作為一條全新的線路，分為兩個(gè)部分建設(shè)。
其中一期19.7公里，大致就是起于電廠路大學(xué)科技園經(jīng)金水西路、嵩山路，南段大致是沿潯江西路往東至鄭州南站，利好五龍口、二七新區(qū)以及管南四環(huán)外的區(qū)域。
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除了常規(guī)的地鐵線路，鄭州低運(yùn)量軌道交通和市域快線的建設(shè)步伐也在加快！
2022年8月，鄭州首次提出建設(shè)低運(yùn)量軌道交通。
按照規(guī)劃，到2035年，鄭州低運(yùn)量軌道交通共規(guī)劃5條線路，線路總長度約106km。
今年的政府工作報(bào)告也明確提出要推進(jìn)T1線、T3線。
T1線，以鄭州高鐵東站為起點(diǎn)，可直達(dá)，白沙組團(tuán)汽車客運(yùn)東站、方特、海洋館、只有河南等多個(gè)旅游景區(qū)，主要服務(wù)于景區(qū)旅游接駁，并兼顧內(nèi)部通勤出行需要。
作為主城區(qū)內(nèi)唯一一條低運(yùn)量軌道交通，T3線銜接常西湖核心板塊與高新區(qū)雙湖科技城核心板塊，將串聯(lián)地鐵14號線、6號線和K2等線路。
T3線也是進(jìn)度最快一條低運(yùn)量軌道交通，由中鐵和比亞迪聯(lián)合中標(biāo)建設(shè)，目前勘探工作在推進(jìn)中。
另外還有市域K線路，主要涉及到K1線和K2線。
其中K1線主城區(qū)段從花園口途徑惠濟(jì)、金水、管南到鄭州南站。
K1線未來還將向航空港區(qū)延伸，鏈接鄭州站、新謀劃建設(shè)的鄭州南站、以及航空港區(qū)高鐵站，是一條名副其實(shí)的樞紐快線。
K2線城區(qū)段從奧體中心到鄭州火車站，中間可換乘6號線、5號線、7號線以及規(guī)劃的18號線。
另外還有S2線，是一條連接鄭州和登封少林寺的文旅快線。
從登封少林到奧體中心，全程73公里，計(jì)劃建設(shè)期從2024年12月到2026年12月，總投資超240億。
登封人民心心念念，提了許多年的S2線，這次或許真的能提上日程了。
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以上涉及的幾條地鐵線路，只有一條18號線、K1線、K2線為新建線路，其余全部都是延長線。
地鐵三期建設(shè)完成后，主城區(qū)的地鐵線路也基本夠用了，現(xiàn)階段把延長線建完才是最重要的，至于主城區(qū)加密新線，大概率要等到下個(gè)階段了。
地鐵規(guī)劃是鄭州全市的大事，也要權(quán)衡下各區(qū)域的得失，盡可能的覆蓋到每個(gè)區(qū)。
一些嗷嗷待哺的地鐵空白區(qū)，也同樣急切需要地鐵來打通板塊之間的聯(lián)系，激活城市發(fā)展。
從這個(gè)角度看，網(wǎng)傳版本的四期規(guī)劃確實(shí)重點(diǎn)輻射到了滎陽、二七新區(qū)、鄭州南站、楊金等地鐵空白區(qū)域。
比如說鄭州西部區(qū)域，滎陽有8號線和10號線兩條線路，彌補(bǔ)地鐵線路的空白，還有T3線串聯(lián)起了雙湖科技城與常西湖新區(qū)，K2線加強(qiáng)了常西湖與鄭州火車站的聯(lián)系。
鄭州南站作為交通樞紐，勢必需要軌道交通的加持，這不馬上就要有4號線延長線、18號線、以及K1線等3條線路。
不過，按照這個(gè)版本的四期規(guī)劃，18號線、K1線都只到鄭州南站，鄭州南站要想成為主城區(qū)與航空港區(qū)的重要紐帶，或許還得等下一個(gè)五年。
今年以來，二七新區(qū)的杉杉奧特萊斯、二七米房相繼開業(yè)，地鐵7號線年底前也要通車，如果18號線再能落地嵩山路沿線，二七新區(qū)可以說是商業(yè)、地鐵大爆發(fā)！
除此之外，一直被交通制約的楊金，這一下子也多了兩條地鐵，1號線北延、6號線三期北延，串聯(lián)起了整個(gè)楊金、鴻園板塊，也加強(qiáng)了楊金與北龍湖的聯(lián)系，楊金或許也要迎來質(zhì)變。
當(dāng)然地鐵四期規(guī)劃也要更多考慮產(chǎn)業(yè)布局、客流等因素。
以前的鄭州地鐵，總是被吐槽哪里需要賣地就去哪里。
但城市發(fā)展到這個(gè)階段，綜合人口增長等因素，能發(fā)展的區(qū)域基本確定，地鐵也就不會再去拓荒了。
既然賣地前景收窄、從經(jīng)濟(jì)效益肯定要更多考慮客流量的因素。
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在嚴(yán)控成本，審批嚴(yán)格的當(dāng)下，鄭州建設(shè)地鐵的腳步，肯定也是要慢下來了。
除去低運(yùn)量軌道交通和市域快線，網(wǎng)傳四期規(guī)劃中的軌道交通總長僅有81.7公里。
相比地鐵三期建設(shè)規(guī)劃總長的159.6 公里，四期軌道交通線路大幅縮水！
這里面最主要的原因就是：對于成本的控制。
這也是為什么對于人口導(dǎo)入慢的新區(qū)、遠(yuǎn)郊，比如說常西湖新區(qū)、雙湖科技城，接下來要重點(diǎn)建設(shè)投資成本更低的低運(yùn)量軌道交通。
一般來說，地鐵建設(shè)造價(jià)一般在每公里5億元起步，一條線路的建設(shè)成本動(dòng)輒就是上百億。
地鐵建設(shè)也不是一次性投資，更多成本還體現(xiàn)在建成后的運(yùn)行維護(hù)上。
2023年，扣除政府補(bǔ)貼之后，只有武漢、深圳、濟(jì)南、上海、常州等少數(shù)幾個(gè)城市的地鐵利潤為正，其余均虧損。
現(xiàn)在絕大多數(shù)城市地鐵的運(yùn)營都是主要依靠財(cái)政補(bǔ)貼，其中財(cái)政補(bǔ)貼依賴度比較高的杭州、重慶、鄭州、青島等都超過50億元。
這對城市軌道交通的可持續(xù)運(yùn)營能力和地方財(cái)力水平，是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。
所以接下來，對于軌道交通的建設(shè)，包括鄭州在內(nèi)的各省市都會量力而行。
最后，關(guān)于大家覺得哪些線路，有望納入鄭州地鐵四期規(guī)劃上報(bào)呢？歡迎評論留言。
最后，如果你想了解現(xiàn)在鄭州以及河南最新發(fā)布的國土空間規(guī)劃，2025年鄭州重點(diǎn)發(fā)展哪里？2035年重點(diǎn)發(fā)展哪里？2050年軌交線網(wǎng)如何布局？鄭州地鐵四期規(guī)劃最新批復(fù)消息以及預(yù)估線路走向？
（完）
責(zé)任編輯：raojunling
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