前言： 今年的政府工作報(bào)告中提到，“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活”。這是分享經(jīng)濟(jì)連續(xù)第二年出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中了。 分享經(jīng)濟(jì)是這兩年出現(xiàn)的新興事物，但如今卻早已深入百姓的生活之中。但分享經(jīng)濟(jì)，究竟在分享什么？能為我們的生活帶來什么改變呢？
1 分享經(jīng)濟(jì)是什么？
分享經(jīng)濟(jì)概念的提出，最早出現(xiàn)在1978年，但真正發(fā)展起來卻是近幾年的事情。
分享經(jīng)濟(jì)就是擁有閑置資源的機(jī)構(gòu)或個(gè)人有償讓渡資源使用權(quán)給他人，讓渡者獲取回報(bào)，分享者利用分享他人的閑置資源創(chuàng)造價(jià)值。說白了，就是社會閑置資源的再分配。
具體表現(xiàn)就是閑置資源在時(shí)間、空間上的再分配。比如一輛家庭轎車，上下班途中多余出來的座位，順便多拉幾個(gè)人，順風(fēng)車就產(chǎn)生了，這就是資源空間上的再分配；而在周末，家庭可能用不上車，可以用作網(wǎng)約車，即時(shí)時(shí)間與空間的共同再分配，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化與均衡化。
分享經(jīng)濟(jì)的最大特征是資源使用權(quán)的分享，并不代表物品或勞動(dòng)力的售賣交易。比如網(wǎng)約車、比如短租民宿等，你只是短暫獲取使用權(quán)，并不擁有資源。
其表現(xiàn)形式大致是，由第三方（可以是商業(yè)機(jī)構(gòu)、組織或者政府）創(chuàng)建的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的市場平臺，個(gè)體借助這些平臺，交換閑置物品，分享自己的知識、經(jīng)驗(yàn)，或者向企業(yè)、某個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目籌集資金。
因此，分享經(jīng)濟(jì)主要包含生活服務(wù)（外賣、快遞等）、生產(chǎn)能力（生產(chǎn)平臺或器械分享）、交通出行（網(wǎng)約車、順風(fēng)車等）、知識技能（知識付費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)直播等）、房屋住宿（短租民宿）、醫(yī)療分享（線上問診平臺）、資金分享（P2P、眾籌等）等幾大類，且主要存在于生活服務(wù)領(lǐng)域。
2 分享經(jīng)濟(jì)在中國
2016年可謂分享經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)之年。
據(jù)初步估算，2016 年中國分享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為 34520 億元，比上年增長 103%。其中，資金分享（包括P2P網(wǎng)貸和網(wǎng)絡(luò)眾籌市場）交易額達(dá)2萬億元，占60%，比上年增長1倍。而其他生活服務(wù)領(lǐng)域交易額占比40%，也幾乎翻倍。
取得如此大規(guī)模的增長，與資本市場熱捧分不開。如今站上風(fēng)口的分享經(jīng)濟(jì)，成為資本的新寵兒，燒錢大戰(zhàn)也不可避免。2016 年分享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模約 1710 億元，同比增長 130%。
而近年來出現(xiàn)的科技創(chuàng)新“獨(dú)角獸”企業(yè)中，分享型企業(yè)占三分之一以上。截止2017年2月，全球獨(dú)角獸企業(yè)186家，中國公司42家，具有典型分享經(jīng)濟(jì)屬性的公司15家，占中國獨(dú)角獸企業(yè)總數(shù)的 35.7%。
分領(lǐng)域看：
1、交通出行發(fā)展最為迅猛。2016年交通出行領(lǐng)域交易額2038億元，融資額達(dá)到700億，滴滴領(lǐng)銜的網(wǎng)約車市場基本成熟，而共享單車、“云班車”，甚至共享汽車也開始嶄露頭角。
2、房屋住宿領(lǐng)域，2016年住房分享市場交易額243億，分享房源數(shù)量190多萬套，用戶總數(shù)3500萬人，規(guī)模依然較小。雖然去年一二線城市房價(jià)暴漲，但對共享住房市場，基本沒有影響。
3、知識技能領(lǐng)域，2016 年是“ 知識變現(xiàn)” 的一年。內(nèi)容升級和付費(fèi)意愿增強(qiáng)，推動(dòng)了知識技能領(lǐng)域交易額達(dá)610億，用戶數(shù)量突破3億人。知識付費(fèi)領(lǐng)域，微信打賞、分答、知乎Live、喜馬拉雅FM等成為其中的領(lǐng)跑者。
4、生活服務(wù)領(lǐng)域，主要指餐飲業(yè)、家政服務(wù)業(yè)、美業(yè)、社區(qū)配送服務(wù)、汽車后市場等領(lǐng)域。 2016年該領(lǐng)域交易額約 7233 億元，用戶人數(shù)超過 5 億人。
5、醫(yī)療服務(wù)領(lǐng)域，2016 年中國醫(yī)療分享市場交易額約為155億元， 主要集中于在線問診、手術(shù)兩個(gè)領(lǐng)域。 而像春雨醫(yī)生、丁香園等平臺，已經(jīng)開始從線上轉(zhuǎn)向線下診所的布局。
6、生產(chǎn)能力領(lǐng)域不斷拓寬，分享活動(dòng)已經(jīng)延伸到傳統(tǒng)制造、智能硬件、物流等眾多領(lǐng)域。制造企業(yè)與分享模式的融合效果明顯，一些創(chuàng)新平臺嶄露頭角，如硬蛋科技、航天云網(wǎng)、淘工廠等。
3 共享單車不屬于分享經(jīng)濟(jì)！
而具體到行業(yè)，有以下幾點(diǎn)值得關(guān)注：
1、知識付費(fèi)爆發(fā)
自互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)以來，知識付費(fèi)一直是熱議話題，但始終找不到發(fā)展模式。隨著中國進(jìn)入自媒體時(shí)代以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，2016年的知識付費(fèi)迎來爆發(fā)式增長。
2016年，幾乎每個(gè)月都有知識付費(fèi)新產(chǎn)品面世，值乎、知乎Live、得到等眾多產(chǎn)品的用戶均達(dá)到百萬千萬級。喜馬拉雅FM憑借音頻的快速、低成本，其推出的“123知識節(jié)”一天銷售額達(dá)到5000萬。這一年的知識技能分享領(lǐng)域，市場交易額達(dá)到610億元，205%的增速是所有分享經(jīng)濟(jì)分類中增長最快的。
這背后，便是新中產(chǎn)階級的知識焦慮。這批新出現(xiàn)的中產(chǎn)階級，面對的是中國經(jīng)濟(jì)下行、人民幣不斷貶值、國內(nèi)輿論環(huán)境收緊等一系列復(fù)雜局面。他們看不清未來，甚至看不清當(dāng)下，于是，資產(chǎn)配置和獲取知識成為“剛性需求”。
2、不屬于分享經(jīng)濟(jì)的“共享單車”異軍突起
單車分享幾乎一夜之間成為市民出行的新寵。它解決了城市“最后三公里”的出行需要，在全國部分大城市迅速崛起。以ofo和摩拜為龍頭，全國單車分享平臺達(dá)數(shù)十家。到2016年底，單車分享注冊用戶規(guī)模約2000萬人，日訂單量超百萬。
但從本質(zhì)上講，單車分享根本不屬于分享經(jīng)濟(jì)，它本來的名字是“時(shí)租自行車”，跟共享沒有半毛錢關(guān)系。它不是社會閑置資源的再分配，而是單車平臺再制造出來的社會增量資源，但其在使用權(quán)上確屬共享，才冠上了共享的頭銜。
有了跟風(fēng)口接軌的概念，資本才會蜂擁而至，這或許是創(chuàng)始者更喜歡“共享單車”的原因。
而社會增量資源就可能面對市場飽和或者過剩，如今在上海地區(qū)的單車，已經(jīng)飽和了。近日上海市交通委集中約談多家共享單車公司，稱目前上海市共享單車業(yè)務(wù)的企業(yè)超30家，單車達(dá)到45萬輛，太飽和了?；蛟S過不了多少時(shí)日，部分城市就會有一場“單車去產(chǎn)能”運(yùn)動(dòng)。
▼留給新單車平臺的顏色不多了
▼“單車大戰(zhàn)”慘狀
而有些單車還需要繳納高額押金，更成為被人詬病的地方，甚至有人認(rèn)為這不是非法集資嘛，一時(shí)搞得各單車平臺紛紛出臺免押措施。而未來，類似于網(wǎng)約車的監(jiān)管措施，也會降臨到單車身上。
3、細(xì)分行業(yè)格局改變
在分享經(jīng)濟(jì)的先行領(lǐng)域，大規(guī)模并購改變了行業(yè)格局。
滴滴與優(yōu)步中國合并、美團(tuán)與大眾合并是最具代表性的事件。除此之外，途家并購了螞蟻短租及攜程旅行網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)旗下的公寓民宿業(yè)務(wù)，2016年達(dá)達(dá)與京東到家合并為“新達(dá)達(dá)”也引起行業(yè)關(guān)注。
這些大規(guī)模并購的出現(xiàn)，是這些領(lǐng)域的分享經(jīng)濟(jì)快速成且競爭加劇的結(jié)果。與中國之前所有的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式一致，新的風(fēng)口出現(xiàn)—數(shù)千家類似企業(yè)出現(xiàn)—燒錢大戰(zhàn)—大規(guī)模并購—寡頭出現(xiàn)。優(yōu)酷土豆如此，58趕集如此，美團(tuán)大眾如此，滴滴優(yōu)步如此，而現(xiàn)在的共享單車，將來也會如此。
4、行業(yè)快速發(fā)展伴隨著監(jiān)管缺失
監(jiān)管政策永遠(yuǎn)是落后的。分享經(jīng)濟(jì)是新興事物，現(xiàn)有的監(jiān)管體制必然跟不上。2016年，網(wǎng)約車、網(wǎng)絡(luò)直播、互聯(lián)網(wǎng)金融等先行領(lǐng)域相繼出臺了監(jiān)管新政，才補(bǔ)上了這一“漏洞”。
網(wǎng)約車新政更是成了分享經(jīng)濟(jì)監(jiān)管的風(fēng)向標(biāo)。2016年7月，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》 正式出臺，明確了網(wǎng)約車的合法地位，并在車輛標(biāo)準(zhǔn)、駕駛員戶籍等方面做出嚴(yán)格規(guī)定，也引發(fā)了爭議。
如果不做監(jiān)管，新興事物講觸動(dòng)既有利益者的“禁地”，而監(jiān)管過嚴(yán)，卻又不利于創(chuàng)新。如何在鼓勵(lì)創(chuàng)新與規(guī)范發(fā)展之間取得平衡，是行業(yè)能否健康發(fā)展的關(guān)鍵，也是政府最頭疼的地方。
4 分享經(jīng)濟(jì)改變了什么？
分享經(jīng)濟(jì)究竟在分享什么？
根本上講，分享經(jīng)濟(jì)是對錯(cuò)位的供需關(guān)系再組合，其分享的也是新型供需關(guān)系。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息不對稱被逐步消除。商品或服務(wù)的供需關(guān)系在網(wǎng)絡(luò)的力量下變得十分清晰且透明，一些企業(yè)抓住這一點(diǎn)，通過平臺將資源租賃方和出租方對接在一起完成交易。
在未來，分享將是趨勢。分享經(jīng)濟(jì)帶來了方便的出行、家一般的溫暖住宿、更專業(yè)的知識分享等等，對中國的社會經(jīng)濟(jì)起到了一定的革新作用。
但最大的改變，或許是人與人之間的信任。
分享經(jīng)濟(jì)具有典型的點(diǎn)對點(diǎn)經(jīng)濟(jì)特征， 資源擁有者和資源使用者通過網(wǎng)絡(luò)完成整個(gè)交易，如何建立“陌生人”之間的信任成為最大難點(diǎn)。人們開始信任陌生人駕駛的車，開始信任陌生人帶來的經(jīng)驗(yàn)知識，開始信任第三方平臺為自己提供的衣食住行服務(wù)……一個(gè)分享型社會即將到來。
（完）
責(zé)任編輯：郜繼楠
標(biāo)簽: 投研策略
本文章原創(chuàng)自《米筐投資》
關(guān)于金融財(cái)經(jīng)、宏觀政策、貨幣研究、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等
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