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最近，《黑神話：悟空》橫空出圈，沉寂已久的山西一炮而紅。山西能火，是因為游戲場景中擁有全國36個取景地，山西獨占了27個，包括應(yīng)縣木塔、晉城玉皇廟、佛光寺、崇福寺這樣的知名古建地。一時間，“山西古建”成了網(wǎng)絡(luò)熱詞，越來越多的人跑到山西旅行。數(shù)據(jù)顯示，《黑神話：悟空》上線當(dāng)日，山西的搜索熱度在各大旅游平臺上有顯著增長，比如攜程平臺上的搜索熱度環(huán)比前一日增長超10%，同程數(shù)據(jù)顯示山西旅游搜索熱度較前日同一時段上漲17%，朔州旅游搜索熱度上漲91%，晉城旅游搜索熱度上漲63%。游戲發(fā)布一周內(nèi)，山西晉城相關(guān)景區(qū)的預(yù)訂熱度環(huán)比更是上升40%，運城相關(guān)景區(qū)的預(yù)訂熱度上升了近70%。從一款游戲到山西，很多人懷揣期待去看古建、看人文歷史。但發(fā)現(xiàn)一個嚴重的問題，交通不方便，從一個景點到另一個景點，跋山涉水，過于折騰。山西的交通，還是全國最早開工修建高速鐵路的省份之一，早在2005年就開工建設(shè)石太客運專線鐵路，只不過到了2009年，這條專線才正式投入使用。隨后的十幾年，當(dāng)全國都在如火如荼地大搞基建、修建高鐵、高速公路的時候，山西卻遲疑了。當(dāng)中部安徽、湖南、河南、江西及湖北的高鐵里程都進入“2000公里”的時候，山西截至2023年底，全省高速鐵路營業(yè)里程卻只有1162公里，在31省份中排名19。在時速方面山西也慢半拍，目前山西還沒有一條高鐵時速超過300公里\小時。這和山西的地形有很大關(guān)系，山西東邊是太行山脈、西邊主要是呂梁山脈，北邊是恒山、南邊是中條山，只有中間是一條狹窄的通道，人們散落在各個小盆地生活，山地丘陵占全省的80%。這種地形，大家會想起抗戰(zhàn)時期的一些戰(zhàn)役，比如井岡山，敵人很難打進來，易守難攻。著名的晉商，就一直風(fēng)光到清朝末年，民間有晉商八大家，其實就類似于今天X國的財團，電視劇《喬家大院》里講的就是晉商喬家的故事。晉商在清朝的時候走向巔峰，當(dāng)時為了方便資金結(jié)算，他們還搞了個山西票號，票號參與政府工作，為地方政府墊款、匯兌軍餉等，這種票號就相當(dāng)于今天的金融業(yè)。除了金融業(yè)做得好，當(dāng)時晉商貿(mào)易也做得非常不錯，但主要是做俄、蒙的生意。很遺憾，這些后來都遭到了帝國主義的嚴重打擊，最終山西人的生意都敗在了洋人手里，后來也再沒有起來過。沒有起來也是有原因的，一是黃河經(jīng)濟開始走向衰敗，二是北方整體經(jīng)濟向南轉(zhuǎn)移，于是人口“孔雀東南飛”。底子薄的山西由于沒有好的交通條件，就只能搞重工業(yè)，輕工業(yè)發(fā)展不起來，兩頭失衡。去年數(shù)據(jù)顯示，中國企業(yè)500強榜單中，山西省共有10家企業(yè)上榜。但仔細一看，跟煤相關(guān)的企業(yè)占了一大半，山西對煤炭高度依賴，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型艱難。山西這種單一的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及其他經(jīng)濟因素，對高鐵發(fā)展造成很大制約。產(chǎn)業(yè)嚴重“偏科”，轉(zhuǎn)型壓力大，這也導(dǎo)致山西的資源型經(jīng)濟無法承載太多就業(yè)需求，于是人口就逐步流失。山西省統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年末全省常住人口為3465.99萬人，比上一年減少了15.36萬人。其中，人口凈流出達到7.56萬人，占到一半。人口流出，主要是當(dāng)?shù)貨]有能夠留住人的產(chǎn)業(yè)，這一時期剛好又是南方經(jīng)濟崛起，北方經(jīng)濟發(fā)展嚴重滯后，也這導(dǎo)致了山西長期經(jīng)濟十分平常。所謂“要想富，先修路”，經(jīng)濟不好，山西早有意識到，這幾年開始拼命修建高鐵。目前山西的高鐵客運服務(wù)已經(jīng)覆蓋太原、大同、晉中、晉城、運城等9個設(shè)區(qū)的市。線路包括太原到石家莊的太石高鐵、大同至西安的大西高鐵，以及大同到張家口的大張高鐵。從線路來，山西已形成向西、向北、向東及東南的高速鐵路通道。還有一條在建的雄忻高鐵，東起雄安站，是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，在山西省境內(nèi)約長122公里，預(yù)計2027年開通，時速高達350公里，這是在建的山西唯一一條達到350公里\小時的高鐵線路。山西大建高鐵，拼命擴建無非就是為了推動文旅發(fā)展。2017年，山西就推出過“文明守望工程”，也就是人們所說的認領(lǐng)“認養(yǎng)”文物建筑。根據(jù)山西當(dāng)?shù)貓蟮溃刂?023年底，已累計利用社會資金5.2億元。只認養(yǎng)肯定不夠塞牙縫，怎么辦呢？得靠上面補貼經(jīng)費。今年，山西省安排了省級文物保護經(jīng)費4.08億元，比2021年3.24億元增加0.84億元。這筆資金主要用來支持文物保護項目的維修、安防等保護性設(shè)施建設(shè)。作為對比，來看看浙江的文旅經(jīng)費，今年5月浙江發(fā)布《推動文化和旅游領(lǐng)域設(shè)備更新行動方案》里寫到：力爭到2027年，引導(dǎo)推動文化和旅游領(lǐng)域更新一批設(shè)施設(shè)備，保持相關(guān)投資規(guī)模持續(xù)穩(wěn)定增長，完成索道纜車、觀光車船、游樂設(shè)備、演藝設(shè)備、廣電網(wǎng)絡(luò)傳輸、電影電視等文化旅游設(shè)備更新累計投資30億元，推動浙江文旅產(chǎn)品提檔升級、文旅業(yè)態(tài)豐富多元，推動文旅深度融合提質(zhì)增效。
山西旅游錢花得少，主要更多還是停留在“論資源”，聚焦在文物、歷史上，旅游開發(fā)還不是第一優(yōu)先級，這也就導(dǎo)致了去山西旅游的人體驗感沒那么好。當(dāng)別的地方都在減速修路的時候，山西卻在拼命修建高鐵，就是為了大家“行”個方便。山西要破局，高鐵必須得鋪好，交通是經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，高鐵落后已經(jīng)成為山西經(jīng)濟發(fā)展的最大短板之一。任何一個地方，想要發(fā)展，“路”是必須要修的，高鐵要加快建。地上文物看山西，山西擁有最優(yōu)質(zhì)的歷史文化資源，我們現(xiàn)在很難在別的地方看到唐宋的原建筑，但在山西我們可以看到南禪寺、佛光寺、鎮(zhèn)國寺，這是非常難得的。山西要把旅游業(yè)發(fā)展起來，旅游業(yè)可以帶動大量就業(yè)，解決很多人的吃飯問題。旅游業(yè)要發(fā)展好，就得把整個山西的高鐵串起來。目前山西省正形成以太原為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)，這套思路，把原本錯綜復(fù)雜的山西串聯(lián)起來了，交通方便，底蘊豐厚的山西，旅游產(chǎn)出必然會引領(lǐng)全國。就讓往事隨風(fēng)，山西的高鐵網(wǎng)正加快完善，與經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的聯(lián)系也在逐步增強。盡管每個省都有自己獨特的發(fā)展軌跡，但始終相信，那些努力拼搏的人，生活總不會太糟糕。
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（完）
責(zé)任編輯：raojunling
源自公眾號《米宅米宅》
研究全國城市房價、宏觀趨勢、回報率、產(chǎn)品設(shè)計、運營管理，倡導(dǎo)實地走訪和一線調(diào)研，
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