發(fā)稿前，剛剛結(jié)束長(zhǎng)達(dá)7個(gè)小時(shí)的鄭州許昌之旅，在這個(gè)過(guò)程中，感覺(jué)半條命都沒(méi)有了。港區(qū)北是最為重要的一點(diǎn)，從這里可以換乘鄭許線，都說(shuō)臨近首站有座位，殊不知座位都爆滿，爆滿。經(jīng)過(guò)這兩天的試乘，鄭州用實(shí)際行動(dòng)告訴許昌，我們的第一波老寶貝已經(jīng)到達(dá)了。東北是南方的小土豆搶占哈爾濱，而咱們大河南是一群寶貝們，浩浩蕩蕩的游許昌。因?yàn)樵谌巳褐?，一眼都看到這些頭發(fā)斑白，但是身體又非常硬朗的他們。在轉(zhuǎn)乘的過(guò)程中，耳朵里就三個(gè)字：胖東來(lái)！而在胖東來(lái)天使城等待他們的是，一車一車的源源不斷的人以及成為風(fēng)景的彼此。買買買，網(wǎng)紅的產(chǎn)品，摟，摟，摟，有個(gè)小姐姐沒(méi)有買到網(wǎng)紅月餅一臉失望。額，我不知道他們是怎么到這里，我只知道，不用動(dòng)，跟著浩浩蕩蕩的人群，擠著就進(jìn)來(lái)了，不需要任何思考。回想起上一次遇見(jiàn)這么多洶涌的人群還是國(guó)慶節(jié)旅游的盛景。這明明，只是一條鄭許線，硬生生的被咱們打造出了北上廣深的感覺(jué)。鄭許線北端起于鄭州航空港區(qū)長(zhǎng)安路北站，南端止于許昌市許昌東站，線路全長(zhǎng) 67.13公里，共設(shè)車站 27 座，全程運(yùn)行用時(shí)73分鐘左右。 是由地上和地下兩個(gè)部分組成，鄭州市域最后一站是八千站，過(guò)了八千站就到了許昌的地界，線路也從地下變成了地上。但是有意思的是，到了許昌鹿鳴湖以及許昌東又變成了地下。站點(diǎn)比較多，我們就挑選幾個(gè)看：是目前可以跟城郊線換乘的站點(diǎn)，在這條線路中價(jià)值比較大。整體的風(fēng)格是以藍(lán)色為基調(diào)，跟4號(hào)線相似。地鐵里人頭攢動(dòng)，而地鐵外面孤零零，但是好在不遠(yuǎn)處還有住宅，讓你能感受到一個(gè)待開(kāi)發(fā)的新區(qū)正常的模樣。將內(nèi)部天花造型的菱形進(jìn)行提升改變，拓展為異形菱形，以中華祥云作為基本圖案，表達(dá)美好期許。
里面的結(jié)構(gòu)類似于鄭州東站，空間比較大，未來(lái)許昌去機(jī)場(chǎng)更加的方便。逛完這一條線路，你會(huì)發(fā)現(xiàn)航空港區(qū)范圍的界面，理想和落差還不是太大。而過(guò)了八千站，沿線的風(fēng)景大家可以欣賞：抓住一個(gè)長(zhǎng)在麥田的體育會(huì)展中心▼ 看到線路的走向，一定會(huì)有這種強(qiáng)烈的感受：未來(lái)大家目的地會(huì)更加的指向胖東來(lái)。 這條河南唯一新形式的鄭許市域鐵路，接駁的兩個(gè)城市，經(jīng)歷過(guò)6年之后，終于展現(xiàn)在人們面前。但是，從每個(gè)站點(diǎn)的情況，也能反映出城市之間的極限拉扯以及發(fā)展方向。首先，對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō)，地下的價(jià)值肯定要高于地上的。在這里也能夠看出港區(qū)的價(jià)值，不管是現(xiàn)在的城郊線還是鄭許線，南龍湖和許昌都是排在后面的。其次，港區(qū)的極限以及輻射范圍已經(jīng)確定。說(shuō)實(shí)話，港區(qū)的面積不小，但是從目前政策的紅利，可以看出港區(qū)的重點(diǎn)是哪里。前幾年重點(diǎn)發(fā)展北港，于是我們看到地鐵線路的穿過(guò)，學(xué)校的引進(jìn)等等，而現(xiàn)在南港的重要位置，一定是雙鶴湖，不管最后呈現(xiàn)如何，圍繞雙鶴湖的在南港不會(huì)太差。最后，對(duì)于地鐵站口周邊建設(shè)來(lái)說(shuō)，如果周邊發(fā)展極其荒蕪，價(jià)值是要大打折扣的。在城市的發(fā)展中，地鐵規(guī)劃很重要，一個(gè)區(qū)域的價(jià)值在地鐵規(guī)劃初期是最為旺盛的，慢慢隨著地鐵的開(kāi)通，紅利呈現(xiàn)遞減的效應(yīng)。如果地鐵開(kāi)通了，地鐵口還是大荒地，可想?yún)^(qū)域價(jià)值如何？地鐵都拉不動(dòng)，未來(lái)已經(jīng)注定。城際線的開(kāi)通對(duì)許昌和港區(qū)兩地的人來(lái)說(shuō)，是最為直接的。港區(qū)多了一條與城區(qū)的連接線，把港區(qū)的南北串起來(lái)，而地鐵口的樓盤，利好是比較多的。雖然，港區(qū)的房?jī)r(jià)也是扛不住，但是有總比沒(méi)有好，未來(lái)也會(huì)吸引一些許昌人來(lái)置業(yè)。對(duì)于許昌來(lái)說(shuō)，是可以實(shí)現(xiàn)雙城生活的，畢竟這種模式是城際方便的。就拿我們熟悉的鄭開(kāi)城際來(lái)說(shuō)，就是存在這樣的問(wèn)題，檢票，間隔時(shí)間長(zhǎng)，高鐵的發(fā)車點(diǎn)也滿足不了需求。 雖然這條線路時(shí)間比較長(zhǎng)，但是港區(qū)與許昌的互通有了實(shí)質(zhì)性的變化。對(duì)于鄭州主城來(lái)說(shuō)，比較直接的是又多了一個(gè)后花園，那就是胖東來(lái)，以后掃貨更加的方便。不得不說(shuō)，鄭許線路的開(kāi)通，2023年鄭州地鐵的格局已經(jīng)定型了，這也就意味著，有些區(qū)域，在未來(lái)幾年，大概率是地鐵荒漠的存在。我們來(lái)看現(xiàn)有的地鐵格局，對(duì)比2022年之間，鄭州地鐵的主框架一直在搭建的過(guò)程。自從完成了1、2、3、4、5這幾條地鐵線路的閉環(huán)后，鄭州地鐵沉寂了一段時(shí)間。不得不說(shuō)，2023年地鐵開(kāi)始了加速度：9月份，鄭州地鐵3號(hào)線二期正式運(yùn)營(yíng)，鄭州地鐵10號(hào)線一期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，
前一段時(shí)間的地鐵12號(hào)線的開(kāi)通，還有現(xiàn)在的鄭許線開(kāi)通。
這些線路終于在2023年前完成了使命，這些線路的開(kāi)通，也讓鄭州的運(yùn)營(yíng)里程有了新的突破，在全國(guó)排名開(kāi)始上升。但，這也告訴我們鄭州地鐵三期建設(shè)即將進(jìn)入尾聲。三期的落幕，四期的審批規(guī)劃已經(jīng)成為新一輪的期待。這不，新的版本又流出來(lái)了。喏，就是這樣圖： 這是近期網(wǎng)傳的沒(méi)有經(jīng)過(guò)證實(shí)的圖片，要相信一個(gè)事實(shí)，如果流傳的圖上這個(gè)區(qū)域都沒(méi)有地鐵，那么大概率就會(huì)很難。如果一個(gè)區(qū)域五年不通地鐵，十年又不通地鐵，注定要成為地鐵的荒漠區(qū)域。來(lái)，大眼一看，這幾個(gè)區(qū)域：二七區(qū)的西南，白花花的空白格外亮眼。
楊金的北部，也讓人慌的一批。
經(jīng)開(kāi)物流園區(qū)，依舊覺(jué)得遙遙無(wú)期。
“宇宙”白綠，只剩下期待。
以及還有可以揮毫潑墨的大西北等等
唯一讓人欣慰的就是管南了，小李莊站，讓這里或許成為下一個(gè)地鐵贏家。說(shuō)實(shí)話很困難，其實(shí)，地鐵四期的線路或許在這里已經(jīng)在官方文件中給出答案。地鐵4號(hào)線南延長(zhǎng)線，地鐵12號(hào)線南延長(zhǎng)線，地鐵7號(hào)線北延長(zhǎng)線西延，地鐵6號(hào)線延長(zhǎng)線東延到楊金，地鐵3號(hào)線北延，地鐵10號(hào)線，地鐵1號(hào)線延長(zhǎng)。通過(guò)這些縫縫補(bǔ)補(bǔ)的線路，你會(huì)發(fā)現(xiàn)未來(lái)想要前幾年的那種井噴式的地鐵線路很難了。目前節(jié)點(diǎn)比較明確的是有7號(hào)線，以及8號(hào)線，10號(hào)線二期，他們都要在2025年以及以后開(kāi)通了，地鐵線路會(huì)越來(lái)越稀缺。特別是在地鐵審批日趨嚴(yán)格，而我們將會(huì)面臨更多地鐵荒漠區(qū)域。
最后給大家整一些攻略，希望能夠幫助到大家。
開(kāi)通后，首末班安排：首班早6點(diǎn)，晚班晚9點(diǎn)，票價(jià)10元，行車間隔約14分25秒。
在坐車的過(guò)程中，大家的目的地出奇的一致，去許昌，去胖東來(lái)。
從許昌東站到天使城，可以乘坐以下公交線路前往：
1、102路北線，路程5.3公里，全程約需40分鐘，途徑10個(gè)站點(diǎn)，共換乘1次，步行570米； 2、11路，路程5.3公里，全程約需40分鐘，途 徑10個(gè)站點(diǎn)，共換乘1次，步行570米；3、33路，路程6.7公里，全程約需40分鐘，途徑14個(gè)站點(diǎn)，共換乘1次，步行554米；4、2路，路程5.4公里，全程約需40分鐘，途 徑9個(gè)站點(diǎn)，共換乘1次，步行1015米；5、71路，路程6.0公里，全程約需40分鐘，途徑14個(gè)站點(diǎn)，共換乘1次，步行697米；6、夜班Y1路，路程5.2公里，全程約需40分 鐘，途徑10個(gè)站點(diǎn)，共換乘1次，步行570米。
另外，還有人對(duì)胖東來(lái)做了詳細(xì)的劃分：
綜合型商超：天使城、時(shí)代廣場(chǎng)、生活廣場(chǎng)
單一型超市：云鼎店、金匯店、金三角店、北海店、勞動(dòng)店等
綜合型商超中，有消費(fèi)水平較低的親民型和消費(fèi)稍高的中高端型；單一型超市之間消費(fèi)水平大致相當(dāng)，與市面其他超市基本持平。
親民型：生活廣場(chǎng)(許昌東站乘坐2路公交)、服飾量販(主要賣服飾，許昌東站乘坐4路公交)
中高端型：時(shí)代廣場(chǎng)、天使城(許昌東站乘坐11路公交)。
這么詳細(xì)的攻略，一定要把這篇文章收藏住，年底還是非常有用的，線路開(kāi)通后，未來(lái)是咱們鄭州的超市后花園。
破局，鄭州終于迎來(lái)關(guān)鍵時(shí)刻！
（完）
責(zé)任編輯：raojunling
本文章原創(chuàng)自米宅旗下《鄭州樓市》
關(guān)于鄭州房地產(chǎn)、教育、裝修、人文民生等
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