因為不斷有城市發(fā)布國有空間總體規(guī)劃（2021年-2035年），鄭州，合肥，武漢等等還有不斷的城市加入進來。在這些城市的規(guī)劃中，我們看到了每個城市的愿景，然而，仔細研究他們的規(guī)劃，卻有一個共同點一直存在，那就是高鐵！合肥：打造國家鐵路樞紐，到2035年，實現(xiàn)區(qū)域核心城市2小時直達，國內(nèi)主要城鎮(zhèn)群3個小時可達，實現(xiàn)從米字型到時鐘型轉(zhuǎn)變，密度超過11公里/百平方公里。
武漢：建設(shè)國家高鐵網(wǎng)絡(luò)中心，圍繞機場和鐵路車站形成“一港四主兩輔”的國家級樞紐格局。形成以武漢為中心的“超米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)。
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看到這些規(guī)劃，米字型高鐵已經(jīng)不能滿足大家的需求，超米字型或者時鐘型是接下來的目標。這也就意味著未來高鐵的建設(shè)，依舊是需要大刀闊斧的前進。于是，在最近的一段時間內(nèi)，關(guān)于高鐵的消息是撲面而來：1、9月30日，成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達萬高鐵）正式開工建設(shè)。
2、10月8日，新建津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線（濟濱高鐵）三座特大橋同時開工建設(shè)
3、10月10日下午，濰宿高鐵臨沂段和萊臨高鐵建設(shè)工作推進會召開
4、西渝高鐵初步設(shè)計獲批；成渝中線初步設(shè)計即將獲批
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開工，設(shè)計獲批等等，相對比著地鐵的急剎車，此刻，好消息是屬于高鐵的。備注：粗藍線為時速250公里及以上，為準高鐵；細藍線為時速200公里及以下，紅色線為當年計劃新開通線路。圖片來源：鐵路建設(shè)規(guī)劃密密麻麻，交織成網(wǎng)，這就是我們的高鐵，時刻給大家上演高鐵速度！2004年國務院通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，當時的發(fā)展目標是到2020年，鐵路營業(yè)里程達到10萬公里，給出了“四縱”“四橫”的線路。
2008年對《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》進行調(diào)整，目標也變成2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上。
緊接著，又開始調(diào)整，由四縱四橫變成八縱八橫。
在國家發(fā)改委印發(fā)的《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中提到，目標再次變化，2020年鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。
有數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，全國鐵路營業(yè)里程達到12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里。
截至2020年7月底，根據(jù)國鐵集團官方數(shù)據(jù)，全國鐵路營業(yè)里程達到14.14萬公里，其中高鐵3.6萬公里，高鐵建設(shè)目標已經(jīng)提前實現(xiàn)。
數(shù)據(jù)來源：鐵路建設(shè)規(guī)劃通車里程，由2003年的404公里到2009年2349公里，幾年的時間，翻了5倍多的通車里程，我們大基建的速度。接下來，2千多，3千多，甚至接近6千的通車里程，分分鐘讓你感受到里程的變化有多快，時代的發(fā)展有多快。于是我們就看到了上面這張令人驚嘆的高鐵格局分布圖。然而，在高鐵的影響下，中國的城市格局也發(fā)生了變化！其實，我們都很清楚一件事，地鐵其實影響的最多的是城市內(nèi)部，最廣的延長范圍就是都市圈。而高鐵的影響范圍更廣。我們就以嘉善來說，從嘉善南站到上海虹橋只需要高鐵23分鐘，也有了環(huán)滬高鐵第一城等多種稱號。在高鐵的加持下，2017年房價從9千多到最高賣到1.85萬+，在瘋狂的時候，綁定高價精裝，車位，全款等等，持續(xù)點燃火爆的市場。直接看這樣一句話：2035年，全國20萬人口以上城市將實現(xiàn)鐵路覆蓋，50萬人口以上城市將實現(xiàn)高鐵通達！按照城市的劃分，50萬以下的是小城市，而50萬-100萬的是中型城市，也就是說基本上中型城市都能滿足要求。這也不難理解為什么某些城市地鐵暫緩了，而高鐵卻是飛速發(fā)展。那么，在城市的發(fā)展過程中，到底哪些能得到高鐵的紅利呢？
圖片來源：鐵路建設(shè)規(guī)劃胡煥庸線是一個很明顯的界限，除此以外，最集中的是哪里？京津冀、長三角、珠三角、成渝等這些影響力比較大的城市群。從2012年以后，建設(shè)投資連續(xù)六年位居全路第一，十年累計開通運營新線5802公里，而到十四五末，長三角鐵路營業(yè)里程達到1.7萬公里，高鐵里程9千多公里。上海依托高鐵協(xié)同蘇州，無錫，南京，寧波，嘉興，舟山等城市發(fā)展。巢馬城際鐵路，杭溫鐵路都迎來了好消息，再次加強長三角城市群內(nèi)部的聯(lián)系，特別是杭溫鐵路，也實現(xiàn)了杭州，溫州，金華-義烏1小時都市圈。其實高鐵，機場這些大基建的流入方向，也是給我們一個城市的選擇方向。因為，在這個過程中，核心城市加強了對周邊城市的虹吸效應，一旦城市能量級跟不上，你就會發(fā)現(xiàn)這些城市將會面臨更嚴重的問題：荊州，豐都，遂寧，仙桃，宜昌，恩施，枝江，泰安，滁州，常州，德州等等。其中荊州市人口下降24萬，占總?cè)丝诩s4%。除此以外，高鐵通了，不少城市的GDP也開始放緩了。比如潛江、棗莊、涪陵等城市，變化比較大。是不是看到這些城市非常熟悉，是多少人的老家啊，你還在那里生活嗎？寫到這里，突然讓我想起了龐博火遍全網(wǎng)的《十八歲的自己》。在上海的時候，住在閣樓，不理解輕食，冰美式，總是沒有家的感覺。
厭倦了上海的內(nèi)卷生活，就想回到那個寧靜的小縣城。
多年以后這里也建了機場，但是并不忙碌！
在這里沒有討厭的007，但是規(guī)則也開始錯亂，比如今天點外賣，明天到，飛機場的大門不需要程序來關(guān)閉，而只需要一把u形鎖，……
在飛機起飛時候，空姐對著艙外大喊：去上海的還有嗎？
他還真的聽見了有人在喊，那就是十八歲的自己。
這不正是我們這些三四線老家正在面臨的現(xiàn)狀。機場，高鐵的便捷性，也帶走了不少人的“十八歲的自己”。未來這種情況可能會更嚴重，沒有通高鐵前，可能30多少歲的人往外走，通了以后，可能60多歲的人也會加入行列。人隨產(chǎn)業(yè)走，人往高處走，人跟隨涌動的錢走。沒有產(chǎn)業(yè)的城市，面臨的現(xiàn)狀只有一條：鶴崗化！為感謝大家長期對破竹的支持，破竹特意為大家挑選出各行業(yè)精選研報，每周都會更新，僅限前200名朋友可以免費領(lǐng)取，長按識別下方二維碼添加客服即可鎖定研報領(lǐng)取名額！
（完）
責任編輯：raojunling
源自公眾號《米宅米宅》
研究全國城市房價、宏觀趨勢、回報率、產(chǎn)品設(shè)計、運營管理，倡導實地走訪和一線調(diào)研，
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