1、戰(zhàn)略上，必須大，大則強。
2、戰(zhàn)術(shù)上，也不能錯，找準隊友，撇開豬隊友。
戰(zhàn)略上，上海要大大大。
上海牛嗎？
你想一想，但凡是上海搞事情，一定是頭條+重磅+吸引所有人的關(guān)注。
這就是IP，這就是影響力，這就是實力。
你關(guān)注鄭州都市圈嗎？
你關(guān)注南京都市圈嗎？
你關(guān)注武漢都市圈嗎？
有，但不多。
更何況，這是上海、江蘇、浙江三個省聯(lián)合發(fā)布《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》，據(jù)我所知，這是第一次全國3省同時發(fā)布規(guī)劃，打造了全國首個跨區(qū)域、協(xié)商性的國土空間規(guī)劃，旨在打造具有國際影響力的全球城市區(qū)域。
更有意思的是，一般都市圈直接叫都市圈就得了，上海不這樣，直接在規(guī)劃中赤裸裸的告訴你：
這是大上海都市圈。
還有一個大背景，就在上海都市圈發(fā)布之前，高層專門出臺一個政策，國家發(fā)改委命令“防止都市圈盲目擴張規(guī)?！?。
上海提前了，撿了漏。
上海大都市圈很強嗎？
絕對強啊！
橫跨三省，上海、浙江、江蘇。
9個城市，上海、蘇州、無錫、常州、南通、寧波、湖州、嘉興、舟山。
9市GDP合計12.6萬億。
常住人口近8000萬。
人均GDP達到16.5萬。
對比一下，南京都市圈GDP總量4.6萬億，成都都市圈GDP總量2.5萬億，剩余都市圈的GDP總量也就2萬億上下，還是差一些。
蘇州，高興。
無錫，高興。
常州，高興。
南通，高興。
寧波，高興。
湖州，高興。
嘉興，高興。
舟山，高興。
南京：誰是江蘇一哥??？
杭州：不帶我玩，吃獨食是吧?
深圳：你誰?。?/span>
戰(zhàn)術(shù)上，上海也贏了。
這些兄弟中，一是聽話，這一點很重要，否則就像南京一樣，二是強且分工明確，蘇州很強，且花橋昆山很認上海，南通直接把機場給了，寧波直接跨海送人口，其余都是迷弟。
上海既找到了隊友，同時也找到了好隊友。
抱團，一定是未來大勢所趨。
但是，有些城市就錯了。
抱團沒有找到好隊友，反而拖了后腿。
GDP，不必再看。
GDP，不必再看。
GDP，不必再看。
重要的事情說三遍。
為什么一定強調(diào)這個？
過去很多年的調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)全國很多城市的樓市和GDP不一定完全匹配，GDP強的區(qū)域不一定樓市特別好，GDP弱的區(qū)域不一定樓市就很弱。
舉一些例子：
武漢漢陽：汽車產(chǎn)業(yè)2000多億。
寧波北侖：去年GDP2400億，僅次于鄞州區(qū)。
合肥新站：制造業(yè)2000多億。
第一眼，真牛，有產(chǎn)業(yè)、有人口、成交量大，單價這么低，非常值得買啊，未來漲幅一定不錯。
這只是其一，還有其二。
合肥新站，坐擁合肥最強的制造業(yè)基地，每年成交量也是最多的，但是房價就是一直上不去，大學城板塊、少荃湖板塊一直是1萬5上下，也不需要搶，市場平平無奇，大家最關(guān)注的一定是政務區(qū)、蜀山區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)這幾個板塊。
如何抱團，需要技巧。
不是說抱一塊就贏了，而是抱對人、抱對產(chǎn)業(yè)、抱對方向。
舉個例子：
西安高新，2400億。
武漢光谷，2400億。
合肥高新，1400億。
西安城東的紡織城不是方向，再大也不行；武漢漢陽和青山的汽車和制造業(yè)，不是方向，再大也不行；合肥新站的制造業(yè)也不是方向，越大越拖后腿。
大很重要，但要大對方向。
方向錯了，越大越拖后腿，越往前越是死胡同。
你看，上海大都市圈就是最好的案例：
集成電路。
這絕對是方向吧，高新產(chǎn)業(yè)，高溢價，是未來。
2021年，上海集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模達2500億元，占全國1/4，并坐擁國內(nèi)40%的產(chǎn)業(yè)人才，匯聚了科創(chuàng)板一半的集成電路上市公司，中芯國際、華虹半導體、紫光展銳、滬硅產(chǎn)業(yè)。
2021年，無錫集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模高達1780億元，華虹、長電科技、華潤微、SK海力士、海辰半導體、中環(huán)領(lǐng)先。
看見沒？這才是真正的抱團。
否則，抱再多也是菜雞互啄。
看圖：
長三角的交通太發(fā)達了。
蘇州北站，蘇州相城區(qū)的高鐵站，也是蘇州著力打造的長三角樞紐。
上海虹橋，全國人流量最強的樞紐站之一。
時間上。
二者相聚不到100公里，這是絕對的跨城發(fā)展，正常開車需要1個半小時，如上圖所示，這還不算停車、堵車時間。
如果坐高鐵，僅需要半個小時，不管是到上海站還是虹橋站，時間都在20-40分鐘之間，非常穩(wěn)定，幾乎不需要擔心堵車等一系列原因。
費用上。
從蘇州北站到上海虹橋站，往返不到80，很多朋友說很貴，你算一筆賬就明白了，你開車100公里往返至少50，加上停車，一天將近100，哪怕新能源車，也需要考慮停車費用，每天也得幾十。
你唯一需要擔心只有：
疫情。
因此理論上，從蘇州北站到虹橋站，家和公司都在附近，1個小時內(nèi)完全可以，要知道，蘇州和上海這樣超級大都市，完全可以接受。
這讓我想起了廣州。
為什么很多都在熱議，廣州衰落了？
為什么談起一線總說北上深，不提廣州了呢？
拋開廣州親民、適合居住之外，廣州整體實力往下走，沒有抓住上一波紅利。
看賬面數(shù)據(jù)，廣州很強。
廣州：2.8萬億。
蘇州：2.3萬億。
杭州：1.8萬億。
廣州比蘇州多5000億，比杭州多1萬億，從賬面數(shù)據(jù)上看，廣州超越蘇州一個身位，超越杭州一個身位，完全不在一個量級。
但是實力上，三者卻相差不大，這就是為什么廣州相對衰落的原因。
看似廣州體量很大，但是主要集中在港口、貿(mào)易、制造業(yè)，以及一小部分的生物醫(yī)藥上，雖然比全國大部分城市強，但是比深圳、比杭州、甚至比東莞，高新產(chǎn)業(yè)、高溢價等就弱了很多。
廣州、佛山、中山，制造業(yè)占據(jù)主流，廣州商貿(mào)之都，佛山瓷磚家具電器，中山燈具等，再疊加疫情影響，整個貿(mào)易都受到了沖擊。
不僅是廣州，東莞的虎門長安、佛山南海順德，工業(yè)區(qū)就不復當年的熱鬧繁華，隨處可見關(guān)門、閑置、廢棄的廠房。
大名鼎鼎的廣交會也是江河日下一年不如一年。
改革前幾十年，廣州街頭非常熱鬧，到處都是全國各地坐火車趕來的商販們，確實掙到了一筆錢，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)電商的發(fā)展，批發(fā)業(yè)是肉眼可見的大不如前了。
最典型的，廣交會已經(jīng)連續(xù)3年線上開業(yè)了，要不是國企撐著，早都關(guān)停了。
總結(jié)一下。
上海再次走到了時代的風口。
1、抱團一定會取暖。強者恒強，弱肉強食。
2、但大不是唯一，找對隊友才是關(guān)鍵，蘇州、寧波、南通隊友給力，上海才能擴大戰(zhàn)略縱深，繼續(xù)往前沖。
3、抱團也得講究技巧，戰(zhàn)略對了，戰(zhàn)術(shù)錯了也不行。豬隊友不僅不幫忙，甚至幫倒忙。
4、南京不開心，杭州不開心，深圳不在乎。
5、其余城市一定要盡快跟進，虹吸是一種必然，上海虹吸全國，蘇州虹吸長三角，合肥虹吸安徽。
6、其余城市群、都市圈，請抓緊思考。
7、買房的人，也抓緊思考，置換or原地不動。
（完）
責任編輯：raojunling
研究全國城市房價、宏觀趨勢、回報率、產(chǎn)品設計、運營管理，倡導實地走訪和一線調(diào)研，
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