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    史上最大訂單!經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇就要來了

    發(fā)表時間:2022-07-07  作者:莊主  來源:米筐投資



    ?作者:莊主
    ?來源:米筐投資(ID:mikuangtouzi)


    1




    經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇可能真的要來了!


    7月1號,中國國航、中國東航、中國南航三大航空客運巨頭,聯(lián)合發(fā)表一項公告。


    三家公司狂砸2490億巨款,聯(lián)合同歐洲空中客車公司簽訂了一份客機(jī)購買協(xié)議。


    該協(xié)議規(guī)定在2024年至2027年之間,空客需要向三大航交付總計高達(dá)292架A320NEO系列客機(jī)。


    其中分別為國航96架,南航100架,東航96架。


    這次的巨額采購,不僅是自疫情以來,中國航空公司首次對外進(jìn)行新機(jī)采購,也是三大航有史以來進(jìn)行的最大規(guī)模的飛機(jī)采購。


    截止至去年年底,中國民航窄體客機(jī)注冊數(shù)量僅有3178,這一筆訂單相當(dāng)于增加全國窄體客機(jī)總存量的一成。


    這還是注冊窄體客機(jī)存量,而我國實際在內(nèi)地運營的現(xiàn)役空客飛機(jī),也僅有2070架。


    這筆訂單不僅對與全國客機(jī)存量來講堪稱巨大,對于航空公司來講也算是一場躍遷式擴(kuò)容。


    去年中國國航存量客機(jī)也只有764架,而這次國航一口氣就擴(kuò)充了96架,直接增重將近一成半。


    經(jīng)過此次擴(kuò)容,三大航的國內(nèi)運力增長均超過10%以上。


    且不說巨大的客機(jī)增量規(guī)模,就是這將近2500億的巨款,這放在任何一家公司,都不能算是個小動作,哪怕是三大航聯(lián)合購買,其資金壓力也是相當(dāng)巨大的。


    雖然三大航聯(lián)合公告當(dāng)中表示,這筆款項不會對集團(tuán)造成太大壓力。但在這樣一個經(jīng)濟(jì)承壓的時間節(jié)點上,三大航突然一擲千金的“賭一個未知天”,其釋放出的信號著實耐人尋味。


    這筆史上最大訂單砸出,很可能預(yù)示著中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇即將到來。



    2




    我為什么說這筆訂單可能預(yù)示著“中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇即將到來”?


    其一在于,中國的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)受政策調(diào)控的影響非常巨大,而目前對于經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)造成壓力最大的政策是什么?這一點不言自明。


    另一邊,所謂春江水暖鴨先知。


    航空業(yè),有其是客運航空業(yè),毫無疑問是對于經(jīng)濟(jì)和物流最為敏感的行業(yè)。


    截至目前為止,因為新冠疫情造成的國際旅減員,已經(jīng)導(dǎo)致全球23家航空公司倒閉。


    全世界空中交通不足疫情爆發(fā)之前的1/3,損失更是無以計數(shù)。


    就在前幾個月,英國老牌航空企業(yè)弗萊比航空也沒能撐到最后,走入了破產(chǎn)程序。


    而這次“千金豪賭”的三大航,日子雖然稱不上緊巴巴,但也算是個舉步維艱。


    2020年三大航虧損分別為158億,125.5億和118億元人民幣,合計虧損高達(dá)401億元,到去年年底,更是虧了431億。


    兩年時間800多億就隨風(fēng)飄散了。


    現(xiàn)在就連空姐都很少再曬精致生活了,甚至有比較生猛的,直接在網(wǎng)上曬出了自己1367塊錢的工資單。


    實話講,在我的概念里空姐一直是生活精致,收入不錯的群體,1367的實收工資確實顛覆了我的三觀。


    連她們都被逼成這個德行了,可見航空業(yè)受疫情影響有多么嚴(yán)重。


    同時再加上目前國際油價的飆漲,此時此刻三大航一起搞出這么個大動作,絕對不可能是因為腦子瓦特了準(zhǔn)備作死。


    所以,這次采購不僅僅是一個簡單的航空大單而已,更是透露出三大航?jīng)Q策層,不約而同的對未來經(jīng)濟(jì),尤其是后疫情時代的經(jīng)濟(jì)回暖信心爆棚。


    而他們?yōu)楹瓮蝗粚Υ顺錆M信心,以至于信心高漲到在虧損800億之后,還敢豪賭2490億砸下史上最大規(guī)模訂單呢?


    我只能猜測:政策方向,可能正在我們看不見的地方發(fā)生著某種變化。



    3




    除了三大航對國內(nèi)未來經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇充滿信心以外,這筆訂單在國際上也掀起了軒然大波。


    2021年全年,空客公司總計交付客機(jī)611架,而來自三大航的訂單,等于一口氣掃掉了空客公司全年一半的產(chǎn)能,這對于正在面對經(jīng)濟(jì)危機(jī)的歐洲國家來說,無疑是一劑強心針。


    以至于,讓在北約峰會的馬克龍同學(xué)當(dāng)場反水,開會之前還多次提及中國威脅論,但在會議期間就改口說“北約不是針對中國的組織”。


    這變臉?biāo)俣戎?,不僅讓人猝不及防,也讓人不得不感嘆“氪金玩家”的戰(zhàn)斗力。


    或者說,“不是我方意志不堅定,而是對方給的實在太多了”?


    毛主席曾經(jīng)說過,敵人的內(nèi)部從來都不是鐵板一塊。


    而這一筆訂單作為探路石,也能深刻地反映出西方國家在集體向中國施壓的過程中,所存在的各自不同的立場和訴求,說是貌合神離也并不為過。


    這也為中國與大多數(shù)西方國家進(jìn)行更深入的經(jīng)濟(jì)合作提供了優(yōu)秀樣板。


    對于未來外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善有著非常大的意義,是走真金白銀的合作共榮,還是走空喊口號坑人害己的新冷戰(zhàn)對抗?


    法國誠實的身體選擇其實已經(jīng)給出了未來發(fā)展的答案,也給出了一個可以預(yù)期的利好信號。

    (完)

    責(zé)任編輯:raojunling

    標(biāo)簽: 經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇  
    本文章原創(chuàng)自《米筐投資》
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