1月20日，上海市十五屆人大第六次會議上，龔正市長在《政府工作報告》中提出，今年將啟動建設上海示范區(qū)線（詳情可閱讀）、20號線一期等軌道交通線。加快建設崇明線、機場聯(lián)絡線等軌道交通線，開工建設滬渝蓉（北沿江）鐵路上海段等工程，推進浦東綜合交通樞紐、浦東國際機場四期、滬通鐵路二期上海段等重要基礎設施建設。
其中，軌交20號線一期，早在2018年的《上海市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2018-2023年）》中就已獲批。
如今，隨著機場聯(lián)絡線、崇明線、嘉閔線、13號線西延伸、21號線一期、23號線一期的相繼開工，以及17號線西延伸、兩港快線、上海示范區(qū)的“插隊”，今年20號線一期，終于排上的開工日程。
上海軌交20號線一期，是一條橫亙于上海中心城區(qū)北部普陀、靜安、虹口、楊浦四區(qū)的切向線，路線起于普陀區(qū)的金昌路站，一期終點站止于楊浦區(qū)共青森林公園站，共設16站，9座換乘站。該線對改善中心城北部4區(qū)東西向交通，支撐重點地區(qū)開發(fā)建設，加強城市北部內(nèi)、中、外環(huán)線之間的軌道服務，帶動沿線區(qū)域發(fā)展，均衡南北走向各條地鐵線路（11、7、1、19、3、18、10、8、24號線等）的客流，有著較強的作用，建設工期6年，預計2028年建成。
2021年5月26日，上海市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃(2018-2023年)調(diào)整環(huán)境影響評價工作公示，其中包含20號線一期工程增加東延伸段。主要沿洲海路、金穗路走行，終至金穗路站，線路長度約8公里，設車站6座，預計于2030年建成。
最終，這條北中環(huán)地鐵對于桃浦、真如副中心、大寧、新江灣、森蘭、外高橋自貿(mào)區(qū)等中心城北部重點發(fā)展區(qū)域。修建地鐵的意義重大。
繼20號線官宣年內(nèi)開工后，2018年獲批的上海軌交三期建設規(guī)劃中，還剩最后2項：
1號線西延伸1站至莘建路站，由于嘉閔線變更建設方案，一期南端已延伸至銀都路站接駁5號線了，1號線西延伸段即顯得“可有可無”了！
原本列入上海軌交三期建設規(guī)劃第一條的19號線，是三期里，唯一且最重要的一條貫穿中心城CAZ中央活動區(qū)的南北向切線，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東、虹口、寶山等行政區(qū)，串聯(lián)了閔行吳涇的奧運預留地、三林南、前灘、后灘、世博會地區(qū)、陸家嘴CBD、北外灘、四川北路、涼城地區(qū)以及吳淞轉型區(qū)等功能區(qū)，有助于彌補市中心前灘—世博地區(qū)、陸家嘴、北外灘、虹口核心區(qū)南北向軌道交通線路的缺失，并支持外圍吳涇和吳淞的發(fā)展，提高其軌道交通可達性；同時分流線網(wǎng)中軌道交通8號線南段、3號線北段和1號線北段客流壓力，完善網(wǎng)絡功能。
由于該線扼守市域南北大走廊“南通新機場—崇明—寶山—中心城—三林南—浦江鎮(zhèn)—奉賢”的重要位置，是否要設置快慢線，是否與市域南北快線并線實施，是否實現(xiàn)與市域滬崇線、奉賢線跨線運營，以及2021年上海軌交三期調(diào)整方案，將19號線北端接入滬渝蓉（北沿江）鐵路上海寶山站樞紐的方案還需細化，預計還將進一步論證一年。19號線計劃工期6年，即便明年開工，趕在2028年底滬渝蓉（北沿江）鐵路上海段完工，上海寶山站開站前通車，還是來得及的！
19號線是否與市域南北快線合建，今年將水落石出！
（完）
責任編輯：lumengxia
調(diào)研分析上海、環(huán)滬、杭州、杭州灣、環(huán)杭等長三角區(qū)域的房地產(chǎn)市場，透析價值，發(fā)現(xiàn)洼地。
更多精彩內(nèi)容請識別左側二維碼。
專注全球視野、財經(jīng)視角下的不動產(chǎn)資產(chǎn)配置！
