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深中通道之后，第五座跨江大橋要開(kāi)建了！

發(fā)表時(shí)間：2021-11-26 作者：大漁來(lái)源：米宅珠三角

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近日，《獅子洋通道工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》開(kāi)始公示。

連接廣州南沙和東莞虎門(mén)的獅子洋通道（原虎門(mén)三橋），今年年底要開(kāi)工了，2027年完工，上下雙層16道設(shè)計(jì)，總造價(jià)420億。

獅子洋通道完工后，珠江兩岸城際之間將架起五座大橋，分別是：

虎門(mén)大橋：廣州—東莞，1997年通車(chē)

港珠澳大橋：香港—珠?！拈T(mén)，2018年通車(chē)。

南沙大橋：廣州—東莞，2019年通車(chē)

深中通道：深圳—中山，2024年通車(chē)

獅子洋通道：廣州—東莞，2027年通車(chē)

粵港澳大灣區(qū)做為國(guó)內(nèi)最重要的經(jīng)濟(jì)引擎之一，只有實(shí)現(xiàn)了各城市的交通互聯(lián)，才能真正的一體化，造橋毫無(wú)疑問(wèn)是連通兩岸七城的最好方式。

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1992年，粵港澳的第一座城際大橋虎門(mén)大橋開(kāi)始建設(shè)，1997年通車(chē)。

虎門(mén)大橋全長(zhǎng)15.76千米，雙向六車(chē)道，造價(jià)30億，建成后很快成為連接兩岸的重要通道，日均車(chē)流量從1997年的1.84萬(wàn)次到2019年的17萬(wàn)次/天，每天單過(guò)橋費(fèi)收入就有300萬(wàn)，一座大橋年入10個(gè)億。

虎門(mén)大橋建成后擁堵嚴(yán)重，虎門(mén)二橋，即南沙大橋被提上日程。

虎門(mén)二橋連接廣州南沙和東莞沙田，2009年啟動(dòng)設(shè)計(jì)招標(biāo)，13年正式動(dòng)工，19年4月通車(chē)。

南沙大橋全長(zhǎng)12.89公里，雙向八車(chē)道，造價(jià)112億，分流了虎門(mén)大橋30%的車(chē)流量。

1992年，虎門(mén)大橋開(kāi)工建設(shè)的同時(shí)，珠港通道的可行性研究開(kāi)始展開(kāi)，當(dāng)時(shí)珠海熱情很高，港英政府卻興趣不大，以李嘉誠(chéng)、霍英東為代表的商界擔(dān)心影響船運(yùn)利益明確反對(duì)。

97回歸之后，香港優(yōu)勢(shì)弱化，加上國(guó)家發(fā)改委的支持，2002年，港珠澳大橋再次被提上日程。

港珠澳大橋最初被設(shè)計(jì)為單Y方案，從香港出發(fā)，跨越珠江后分別連接珠海和澳門(mén)。

這時(shí)深圳提出意見(jiàn)，希望建一座雙Y的伶仃洋大橋，分別連接深圳、香港、珠海和中山，四個(gè)總?cè)丝?000多萬(wàn)的大城市，才能讓這座造價(jià)昂貴的大橋發(fā)揮最大作用。

但是雙Y方案被香港否決，一方面是技術(shù)較難實(shí)現(xiàn)，還有政界廣泛流傳是港深競(jìng)爭(zhēng)的原因，香港擔(dān)心大橋連通后深圳會(huì)發(fā)展更快。

2005年，因?yàn)檎?、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等原因，港珠澳大橋最終確定了單Y方案，徹底摒棄了深圳。

2009年底，港珠澳大橋動(dòng)工建設(shè)，歷時(shí)9年，18年10月通車(chē)，大橋全長(zhǎng)55公里，雙向六車(chē)道，總投資高達(dá)1296億元。

耗費(fèi)巨資和克服千難萬(wàn)險(xiǎn)建起來(lái)的港珠澳大橋建成通車(chē)后，車(chē)流量少的可憐，港珠澳三城本身車(chē)輛和通勤需求就不高，上橋車(chē)輛還需要有香港或者粵港、粵澳兩地車(chē)牌，其他車(chē)輛要上橋必須辦理一次性配額申請(qǐng)，能達(dá)到條件還有通勤需求的車(chē)輛少的可憐。

港珠澳大橋開(kāi)通后，車(chē)流量最大的第一年全年通行144萬(wàn)輛，每天不到4000輛，和虎門(mén)大橋的17萬(wàn)輛相比，簡(jiǎn)直是一個(gè)天上一個(gè)地下。

港珠澳大橋一年?duì)I運(yùn)成本22億，過(guò)橋費(fèi)一年兩個(gè)億，只有營(yíng)運(yùn)成本的零頭，更別說(shuō)收回1000多億的建橋成本了，這座橋從確定方案就決定了巨虧的結(jié)局。

3

說(shuō)回深圳，深圳被排除出港珠澳大橋之后，決定另起爐灶搞深中通道。

2004年深圳和中山提出了深中通道規(guī)劃，但因?yàn)楹透壑榘拇髽蛴兄貜?fù)建設(shè)嫌疑，推進(jìn)極度緩慢，反復(fù)提出仍停留在前期研究階段。

2009年，深中通道提出了三種路線(xiàn)方案：

A：直接從中山的江中高接深圳的機(jī)場(chǎng)南，這是深中兩地的最短距離；

B：繞經(jīng)廣州南沙港區(qū)，屬于折中方案；

C：連接?；⒏咚?，和在建的深圳至茂名鐵路段基本重合。

當(dāng)時(shí)專(zhuān)家一致認(rèn)為A方案最佳，B方案其次，C方案舍棄。

但是廣州極力反對(duì)A方案，不反對(duì)B方案，極力推薦C方案，強(qiáng)烈要求深中通道繞行南沙。

經(jīng)過(guò)深圳和中山的努力爭(zhēng)取，2012年廣東交通廳支持了A方案。

2016年，深中通道開(kāi)工建設(shè)，2024年通車(chē)，全長(zhǎng)24公里，采用東橋西隧設(shè)計(jì)，海底隧道6.8公里，雙向八車(chē)道，總預(yù)算334億，由深圳和中山自行籌集。

2019年，虎門(mén)三橋（即獅子洋通道）開(kāi)始規(guī)劃，獅子洋通道審批神速，今年年底開(kāi)工建設(shè)，2027年完工，建成之后，獅子洋水域有三座大橋，路網(wǎng)異常強(qiáng)大。

虎門(mén)大橋、南沙大橋、港珠澳大橋、深中通道和獅子洋通道，是珠江兩岸已建成和確定在建的五座城際大橋，除了這五座橋，還有一個(gè)關(guān)注度很高的大橋——深珠通道。

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深珠通道最早提出是2017年，當(dāng)時(shí)納入了廣東省的路網(wǎng)規(guī)劃，2019年，珠海交通運(yùn)輸局發(fā)布了這條通道的意見(jiàn)征求公告。

規(guī)劃中的深珠通道總長(zhǎng)47公里，西起珠海北圍，東連深圳前海，位于深中通道和港珠澳大橋之間。

2020年5月，深圳前海管理局發(fā)布了《深珠通道前海銜接規(guī)劃研究》的項(xiàng)目中標(biāo)公示，表明深圳方批準(zhǔn)了深珠通道的建設(shè)。

但是，請(qǐng)大家一定注意的是，和深中通道一樣，深珠通道能否開(kāi)工建設(shè)，不是深圳和珠海兩個(gè)城市點(diǎn)頭就能決定，還需要廣州的意見(jiàn)和廣東省交通廳及國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，目前項(xiàng)目只是在過(guò)審階段。

為什么需要廣州的意見(jiàn)，因?yàn)樯钪橥ǖ罆?huì)擋住廣州南沙港的船舶出?？?。

當(dāng)初廣州極力反對(duì)深中通道的A方案就是這個(gè)原因，先是建議深中通道繞行南沙，路線(xiàn)爭(zhēng)奪失敗后極力主張深中通道全隧建設(shè)，即全部鋪設(shè)海底隧道。

最終的解決方案是深中通道凈高76.5米，創(chuàng)世界之最，足夠滿(mǎn)足廣州航運(yùn)現(xiàn)在和未來(lái)的發(fā)展需求。

深中通道從提案到開(kāi)工建設(shè)，整整用了12年，深珠通道現(xiàn)在只是深珠兩城達(dá)成了共識(shí)，到開(kāi)工要走的路還很長(zhǎng)很長(zhǎng)，不知要經(jīng)歷多少變數(shù)。

今年9月，廣東省政府發(fā)布了廣東省交通運(yùn)輸十四五規(guī)劃，就給深珠通道帶來(lái)了新變數(shù)。

規(guī)劃明確提出：研究深圳經(jīng)港珠澳大橋至珠海、澳門(mén)通道，更好發(fā)揮港珠澳大橋作用。

這意味著，這座耗巨資建成后虧到爹媽不認(rèn)的大橋，終于考慮單Y變雙Y，把深圳拉進(jìn)來(lái)一起玩了。

深圳汽車(chē)保有量400萬(wàn)輛，是港珠澳三城的兩倍，如果能把深圳拉上港珠澳大橋，就能大大分?jǐn)偝杀?，說(shuō)不定還能微微盈利，這個(gè)提議想必是香港珠海的主力投資方共同推動(dòng)的。

如果雙Y方案能確定，深珠通道就要難產(chǎn)了。

但是，港珠澳大橋當(dāng)年設(shè)計(jì)時(shí)遠(yuǎn)離伶仃洋，避開(kāi)深圳，沒(méi)有給深圳預(yù)留任何借力空間，現(xiàn)在想再?gòu)?qiáng)拉一座橋到深圳，談何容易?

就算不考慮施工難度，單這個(gè)距離造價(jià)就極高，未必比建設(shè)深珠通道省出多少，還大大拉遠(yuǎn)了深圳到珠海的行車(chē)距離。

老話(huà)說(shuō)的好：早知如此，何必當(dāng)初呢?

深圳和珠海遲早要連通，珠江兩岸的第六座橋也遲早要建，但是最后建深珠還是單Y變雙Y，就要拭目以待了，因?yàn)橐欢ㄓ謺?huì)涉及到多個(gè)城市多年的復(fù)雜角力。

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（完）

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標(biāo)簽: 獅子洋通道

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