最近一則有關(guān)印度的新聞火了。
據(jù)印媒報(bào)道，印度最長(zhǎng)公路鐵路兩用橋博濟(jì)比爾橋于12月25日通車(chē)，該橋距中印邊界僅20多公里。莫迪出席了通車(chē)儀式，他稱，“我可以自豪地說(shuō)，現(xiàn)政府完全改掉了印度過(guò)去的‘磨蹭文化’”。該鐵路橋總長(zhǎng)4.94公里，2002年開(kāi)工，耗時(shí)16年完成。
有熱心的網(wǎng)友計(jì)算了一下，每年修308.75米，一個(gè)月修25.7米，一天不到一米。很好的解決了部分人16年就業(yè)問(wèn)題。更何況，這橋還能使用104年。劃算！
而我國(guó)前段時(shí)間通車(chē)的港珠澳大橋，全長(zhǎng)越55公里，按照印度兄弟的速度，基本上可以解決四五代人從參加工作到退休的問(wèn)題，但是我們9年就竣工了。由此看來(lái)，理念的確沒(méi)人家先進(jìn)。
這么比不合適，印度還沒(méi)修過(guò)那么長(zhǎng)的橋。這樣吧，就拿50年前（1968年）9月鐵路通車(chē)、12月公路通車(chē)的南京長(zhǎng)江大橋來(lái)說(shuō)，全長(zhǎng)4.589公里，建了8年，也才趕上如今印度“先進(jìn)理念”的一半……
估計(jì)已經(jīng)有人看得云里霧里，不調(diào)侃了，言歸正傳！
作為鄰居，印度和我國(guó)有太多相似之處。大家首先能想到的，就是人都很多。中國(guó)人口14億，印度則已經(jīng)超過(guò)13億。其次二者都是世界上舉足輕重的發(fā)展中國(guó)家。
相同之中，又有不同。正如前面說(shuō)的，中國(guó)是“基建狂魔”，而印度十六年建成了一條大橋，還歡呼丟掉了磨蹭文化。
印度的磨嘰不是一朝一夕，也不是個(gè)例。我們先來(lái)看一下，這鄰居，到底有多慢！
印度“慢展”
曾經(jīng)有人吐槽，印度人的慢，真是慢到了想拿鞭子抽一下的程度。
最為大家熟知的，莫過(guò)于拉風(fēng)的火車(chē)了。它的速度到底有多慢呢？慢得你可以直接從任何地方都隨便爬上運(yùn)行中的火車(chē)。
當(dāng)然，必須說(shuō)明的是，這些現(xiàn)象只發(fā)生在印度的極少地方，算是印度的一種特色之一。爬滿了人的火車(chē)，其實(shí)是一種慢車(chē)。據(jù)說(shuō)這是為了適應(yīng)不同的節(jié)日，盡最大可能滿足人們出行需求。一旦節(jié)日過(guò)后，自然就不會(huì)發(fā)生了。
這樣就算完了嗎？當(dāng)然不是！
就拿正兒八經(jīng)的印度火車(chē)來(lái)說(shuō)，算了還是拿他們自稱比高鐵還要厲害新型火車(chē)來(lái)說(shuō)吧，每小時(shí)的速度將近一百公里呢。真是厲害死了！
說(shuō)完了火車(chē)，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)橋。2002年，印度放話要用70億盧比修一座世界最高，最牢固的橋。按照計(jì)劃，這座橋長(zhǎng)1.3公里，高359米，只需要42個(gè)月就足以完工。
時(shí)至今日，這座2003年就動(dòng)工的大橋，15年過(guò)去了就修了八根柱子出來(lái)。
曾經(jīng)跑得比中國(guó)快
當(dāng)然，印度基礎(chǔ)設(shè)施方面乃至其他方面整體上不如中國(guó)。其實(shí)在上個(gè)世紀(jì)，印度也曾經(jīng)過(guò)非常厲害的階段，甚至超過(guò)中國(guó)。
客觀條件上講，中國(guó)面積越960萬(wàn)平方公里，遠(yuǎn)多于印度的297.4萬(wàn)平方公里。但是地理學(xué)的好的同學(xué)都知道，印度耕地面積多于中國(guó)。中國(guó)為9685萬(wàn)公頃，印度為1.43億公頃。中國(guó)人均0.093公頃，印為0.189公頃。
另外印度地處熱帶和亞熱帶，日光雨水充足，農(nóng)業(yè)條件略優(yōu)于中國(guó)。其他自然資源而言，兩國(guó)不分伯仲。
歷史上看，兩國(guó)都曾經(jīng)遭受外來(lái)侵略，但不同的是，英國(guó)人在印度經(jīng)營(yíng)了近200年，而中國(guó)則是遭受列強(qiáng)的半殖民地半封建社會(huì)。
從19世紀(jì)中葉印度資本主義開(kāi)始崛起，到1931年時(shí)印度產(chǎn)業(yè)工人已有450萬(wàn)人，而到了民族獨(dú)立時(shí)，這一數(shù)據(jù)是600萬(wàn)人。
中國(guó)近代工業(yè)則是起點(diǎn)晚，發(fā)展水平低，一戰(zhàn)時(shí)產(chǎn)業(yè)工人才65萬(wàn)，遠(yuǎn)低于同時(shí)期印度250萬(wàn)人。
就拿我們現(xiàn)在調(diào)侃的鐵路來(lái)說(shuō)，印度獨(dú)立前鐵路已達(dá)5.3萬(wàn)公里，中國(guó)解放前僅有2.1萬(wàn)公里，連印度的一半都不到。這還是絕對(duì)值上的比較，再想下兩國(guó)國(guó)土面積的差異，印度當(dāng)時(shí)鐵路密集度遠(yuǎn)勝于中國(guó)。
1947年印度民族獨(dú)立，兩年后新中國(guó)成立。彼時(shí)，中國(guó)各個(gè)方面還是不如印度。
1950年初期印度人均GDP150美元，農(nóng)業(yè)占比48.1%，工業(yè)、服務(wù)業(yè)占比51.9%。與此同時(shí)，中國(guó)人均GDP70美元，農(nóng)業(yè)占比56.2%，工業(yè)和服務(wù)業(yè)占43.8%。
但隨著中國(guó)改革開(kāi)放以后，印度的優(yōu)勢(shì)就逐漸沒(méi)中國(guó)跑得快了。
慢的原因與印度的發(fā)展實(shí)力
不管磨嘰也好，效率低也罷。歸根究底，還是和印度制度有關(guān)。
印度作為聯(lián)邦制國(guó)家，聯(lián)邦政府只能處理全國(guó)性的事務(wù)，統(tǒng)一外交、貨幣、軍事等，對(duì)于地方行政事務(wù)基本無(wú)權(quán)插手，跨區(qū)域的基礎(chǔ)建設(shè)要首先征得各邦同意。所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)聯(lián)邦政府和邦政府互相扯皮現(xiàn)象。
另外因?yàn)闅v史、宗教等原因，所謂的印度，長(zhǎng)期以來(lái)都是個(gè)地理概念。不同地域間語(yǔ)言、稅收、民族、文化等都存在著巨大差別，協(xié)調(diào)起來(lái)并非易事。況且有些地方政客為了短期逐票，重心會(huì)放在一些見(jiàn)效快的項(xiàng)目上，周期長(zhǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施自然不在考慮之列。
當(dāng)然，我們也應(yīng)該承認(rèn)。如今印度的發(fā)展不容小覷。
作為金磚國(guó)家之一，印度亞洲甚至世界范圍內(nèi)，都被認(rèn)為發(fā)展速度僅次于中國(guó)，2017年GDP總量世界排名第7。
如果按照購(gòu)買(mǎi)力平價(jià)來(lái)算，根據(jù)IMF在2018年10月新版《國(guó)際經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》中預(yù)測(cè)，印度的GDP達(dá)到了10.4萬(wàn)億美元（約為同期美國(guó)GDP總量的一半），超過(guò)了日本和德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，排名全球第三。
在IT、電影行業(yè)，印度有著不俗的成績(jī)。尤其是IT，高端人才全面攻陷美國(guó)高科技企業(yè)，據(jù)悉硅谷的IT人才有30%左右是印度人。
除此之外，印度的仿藥行業(yè)同樣是全球知名，被譽(yù)為“世界藥房”， 這也正是電影《我不是藥神》中，在印度購(gòu)買(mǎi)盜版藥的現(xiàn)實(shí)依據(jù)。
廉價(jià)的仿制藥不僅對(duì)發(fā)展中國(guó)家具有很強(qiáng)的吸引力，而且60%出口仿制藥出口到美歐日發(fā)達(dá)國(guó)家，其中美國(guó)市場(chǎng)上的仿制藥品近40%來(lái)自印度。
印度人口已逾13億，絕對(duì)數(shù)量上可觀，人口結(jié)構(gòu)也是讓諸多國(guó)家羨慕不已。老年人口（65歲以上）只占5.3%，勞動(dòng)年齡人口（15歲-64歲）占到64%，數(shù)量達(dá)到8億。從另一個(gè)角度看，印度20歲以下人口數(shù)量達(dá)到5億。
還是那句話，有人就有希望。近年來(lái)印度人口生育率雖然也在下降，但大勢(shì)來(lái)看，仍要比包括大中華地區(qū)在內(nèi)的多數(shù)發(fā)展較好的國(guó)家和地區(qū)情況要好。假以時(shí)日，印度能夠掃清諸如勞動(dòng)力素質(zhì)偏低、種姓制度等障礙，前途不可限量。
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（完）
責(zé)任編輯：郭悅
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