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這個項目可惜了，讓碧桂園給糟蹋了。
都2021年了，碧桂園主城區(qū)大部分項目在設(shè)計階段竟然完全沒有人車分流設(shè)計的意識，小區(qū)內(nèi)都是人、機動車、非機動車混行，
老人孩子安全性完全沒有保障。
高周轉(zhuǎn)對利潤率渴求之下，完全忽視對產(chǎn)品客戶的投入。
更不用說其他的，所有項目都不考慮地下大堂的設(shè)置，都是通過狹長曲折逼仄毫無品質(zhì)感受的通道進入地下侯梯廳。
更更不用說，約定要給業(yè)主人車分流訴求回復(fù)的，卻把和平克制維權(quán)的業(yè)主送進了拘留所。(展開全部)

建議綠城去學(xué)習(xí)一下隔壁華發(fā)峰景灣是怎么設(shè)計人車分流的。
地下機動車位、地下電動車位都是通過小區(qū)圍墻外專用坡道直接進地下。
小區(qū)大門及二門外，還隱蔽設(shè)置有集中地上充電電動車位，都在圍墻外。
小區(qū)內(nèi)沒有任何電動車和汽車通行。

一期確實做得比較有良心，公區(qū)、綠化、車庫都不錯；
二期精裝，配置還行，對于首個項目來講，工程質(zhì)量是個風(fēng)險點；
一二期中間預(yù)留了大尺度中心景觀空間，比較有想法和執(zhí)行力；
東邊鐵路預(yù)計三五年內(nèi)很難打通，通行是項目最大的劣勢，沒有時間點。

置業(yè)顧問服務(wù)水準(zhǔn)確實差，提醒著你這還是個沒有體系的小公司。