瘋狂建設地鐵的時代已經(jīng)結束，以后城市想要建設地鐵越來越難。
根據(jù)現(xiàn)有的城軌審批條件，不受理不具備條件的城市和一般地級市的首輪建設規(guī)劃，開通運營三年后客流不達標的，不能上報新一輪建設規(guī)劃。
這里的條件主要針對兩個方面：
1、年GDP達到3000億元；財政收入達到300億元以上；城區(qū)常住人口300萬人以上。
2、新建地鐵初期客運強度要不低于每日每公里0.7萬人次，遠期客流規(guī)模需要達到單向高峰小時3萬人次以上。
條件非常之嚴苛，沒有地鐵或輕軌的城市，短期內(nèi)恐怕很難獲得入場券。
而已經(jīng)有地鐵的城市，新一輪地鐵的建設規(guī)劃也還要看客流強度能不能達標，如果不達標，擴張的可能性微乎其微。
從2024年7月份最新運營數(shù)據(jù)來看，客運強度能夠達標的城市只有16個，如果嚴格按照這個客運強度標準，其它城市都不能申報新的地鐵建設。
今年上半年，哈爾濱就因為債務率指標不符合審批要求，導致二期建設規(guī)劃被退回。
早在去年底，天津、內(nèi)蒙古、遼寧等12個省市就被點名要求暫緩新建地鐵。
與此同時，北京、深圳、杭州、西安等一線和強二線城市獲批的地鐵項目里程也明顯縮減。
